3. Описание

Мост чжаньси построен по принципу предварительно напряженного бетонного сплошного моста из жестких каркасов открытого типа. Это шестой мост такого же типа по всей стране и второй мост в чунцине, отличающийся высоким техническим содержанием и инновационным конструкционным дизайном.

• Поверочная компоновка: основная поверочная комбинация (100 м +180 м +100 м), общая длина моста 392 м;

• Стандарт дорожного движения: общая ширина палубы 33 м, 6 - полосная городская артерия с расчетной скоростью 60 км/ч, с разделенными отдельными боковыми поясами;

• Основание подструктуры: основные пирсы — это пустые пирсы, поддерживаемые крышками групповой сваи. Максимальная глубина водной толщи речного канала достигает 40 метров, а 237- метровая стальная дорожка строится в качестве переводной рабочей платформы по всей линии;

• Способ изготовления: полный кастинг кантилеров с путешественниками алмазной формы. Верхние и нижние двухслойные ленты разыгрываются по сегментам одновременно. Весь мост состоит из 32 нижних и 84 верхних аккордных сегментов;

• Трудности строительства: сложная силовая система двухслойных полостных поясов, строгие требования к точности регулировки длиннокалиберных каналов, управление уровнем воды в паводковые периоды в пластовой зоне, а также высокие риски при контроле безопасности при пересечении границ на высоте и над водой.

В качестве основного проекта поддержки чжунсянь хаб чонцин-ваньчжоу высокоскоростной железной дороги и критически важный мост на национальной автомагистрали G350, чжунсянь чэньси мост был завершен все подсооружения по состоянию на июнь 2026 года и планируется открыть для движения к концу 2026 года. После завершения строительства мост значительно сократит время проезда из городских районов к высокоскоростному железнодорожному вокзалу, улучшит городскую автодорожную сеть и ускорит развитие нового города высокоскоростной железной дороги.

В галерее