Основные методы строительства, связанные с установкой u-образных поясов, включают в себя двухкрановой подъемник, мостовую установку, модульную конструкцию транспортных средств и скользящую конструкцию. В этой статье они будут представлены Один за другим.

1. Конструкция двухкрановых подъемников

На различных строительных площадках широко используется двухкрановый подъемник, который является наиболее часто используемым методом возведения рельсовых балков. Его основными преимуществами являются универсальность и удобство. Он может быть поднят в различных положениях, таких как параллельная подъёмность и подъёмность в форме т, и может отвечать требованиям различных положений во время подъёма и позиционирования, а также имеет высокую адаптируемость к транспортировке и позиционированию u-образных балков. Оборудование является относительно простым и может использоваться в больших количествах для сокращения периода строительства. Его основные недостатки заключаются в Том, что он требует улучшения транспортной дороги, и строительство занимает большое место. Когда этот метод находится близко к существующей дороге, он все еще осуществим, но необходимо сделать хорошую работу по защите подземных трубопроводов и воздушных линий на земле. Если дороги не существует, то необходимо открыть более качественную дорогу, что дорого обходится, а также неудобно пересекать мосты и реки.

2. Строительство мостовой установки

Строительство мостовых сооружений также является общей строительной технологией в строительстве железнодорожного транспорта. Его основные преимущества заключаются в Том, что нет необходимости в специальном маршрутном поясе, а уже возведенные рельсовые балки становятся высоковысотными транспортными каналами. Строительство в основном не оказывает никакого воздействия на местах, процесс строительства является относительно простым, эксплуатация оборудования повторяется, и легко освоиться, и внешние факторы неопределенности оказывают на него незначительное влияние, и ритм является сильным. Его основные недостатки заключаются в Том, что строящаяся линия рельсового пучка является относительно однородной, а также в Том, что необходимо открыть место погрузки, погрузочное оборудование и оборудование для транспортировки пучка и что способность адаптироваться к внешним изменениям является слабой. При слишком длительном перемещении луча эффективность работы легко снижается. Во время строительства последовательность сильна, и луч питания не может быть изменен.

3. Конструкция модульного транспортного средства

Модульная конструкция транспортных средств в основном не применяется в процессе строительства железнодорожного транзита. Модульное транспортное средство представляет собой самоходный плоский прицеп модульной конструкции, изготовленный и смонтированный с регулируемой по горизонтали высотой 600 мм (1,2-1,8 м.). Его преимущества заключаются в Том, что он может быть сконвертирован на различные конструкции, размеры и массы в зависимости от различных потребностей груженого груза. В то же время тяговая сила модульного транспортного средства обеспечивается гидравлическим двигателем. Каждая ось выполняет различные действия и реализует различные позиции, такие как перемещение, вращение и подъем под точным контролем основной программы управления, а также может завершить действия, которые традиционные прицепы не могут завершить, и может поворачиваться на месте, переводить горизонтально и вращаться вокруг середины. Недостаток заключается в Том, что вспомогательная нагрузка является значительной, требуется дополнительное оборудование для загрузки бортов, а общая цена использования высока и не может использоваться в больших количествах.

4. Скользящая конструкция

Скользящая технология строительства также часто применяется в строительстве железнодорожных транзитных перевозок. Он подразделяется на метод скобок и метод крена в соответствии с методом опоры и подразделяется на тип трения и тип колес-рельсов в соответствии со скользящей формой. Как правило, скользящий метод применяется в некоторых местах с крайне тяжелыми условиями труда, где крупногабаритное оборудование не может использоваться для строительства, а вспомогательная нагрузка чрезвычайно велика.

Iii. Выводы и рекомендации

Методы строительства, которые могут быть приняты в различных условиях труда, различны и имеют определенные компромиссы. Нет лучшей строительной технологии, есть только самая подходящая строительная технология. Во многих случаях трудности местного строительства также оказывают значительную помощь всему строительству. В то же время, предприятия#39. Собственные ресурсы также оказывают значительное влияние на выбор процесса. Есть надежда, что эта статья может дать определенную ссылку и помочь в строительстве u-образного обхвата.