Сборные сегментальные коробкиБлагодаря таким преимуществам, как быстрая скорость строительства, приспособляемость к процессам как линейного, так и краткосрочного стыковки, а также пригодность для междугородных железных дорог, скоростных автомагистралей и муниципальных проектов строительства морских мостов, стали основной структурной формой строительства сборных мостов.Стальная опалубка для сегментальных коробокЯвляется высокоточным, нестандартным, многоразовым оборотным активом, явно отличающимся от обычной опалубки поясных поясов коробок. Он устанавливает жесткие комбинированные требования к точности формования, уплотнению конструкций, гидравлическому зачистке и формованию ключа, что делает его одной из категорий материалов, подверженных сбоям в закупках на мостовых верфях и при проведении торгов на проектные материалы. Опираясь на стандарты строительства автомобильных мостов, практические методы работы на сборных площадках и примеры управления рисками, связанными с закупками в промышленности, в настоящей статье резюмируются пять часто встречающихся ошибочных представлений о закупках по проектам, с тем чтобы помочь проектным департаментам и сотрудникам по закупкам в соблюдении требований отбора, строгом контроле за расходами и снижении рисков, связанных с качеством строительства.

Ошибочное представление 1: заключение контракта исключительно на основе наименьшей цены без учета общей стоимости опалубки на протяжении всего срока службы

Как правило, прямые затраты на приобретение опалубки составляют всего 35%-45% от общих затрат на проектирование опалубки; Скрытые затраты, такие как переоборудование, задержки в графике, преждевременная утилизация и потери рабочей силы составляют значительно большую долю.

Низкоценовая опалубка, как правило, использует листочки с уменьшенной толщиной и упрощенные упрощенные ребра, что позволяет повторно использовать только 10-30 штук; Отвечающие требованиям утолщенные опалубки могут обеспечить повторное использование 80-120, что приведет к снижению амортизированной стоимости каждого вида использования.

Риски на месте: когда небольшой изготовитель приводит более чем 15% ниже среднего рыночного значения, к числу наиболее распространенных проблем относятся уменьшение толщины стенок (например, указанные 6 мм, но фактически 4 мм или менее), понижение класса секций фарватера и увеличение расстояния между ребрами. При размещении бетона опалубки и деформации приводят к значительным смещениям, смещению, сочленению и поверхностному брызгу на поясе. Затраты на рабочую силу и ремонт бетона значительно превышают разницу покупной цены, а также задерживают график изготовления обхвата и несут штрафные санкции по проекту.

Механизмы контроля за закупками: применение учета общей стоимости владения (опо) при сопоставлении заявок; Указать в договоре сорта стали и толщину пластин и ребер, а также включить положение о компенсации за несоблюдение указанного числа повторных случаев использования; Используйте ультразвуковые измерители толщины для проверки толщины стенок на каждой поставляемой панели по прибытии на место.

Ошибочное представление 2: невозможность проверки качества стального материала и сварки, полагаясь только на внешний вид

Опалубка мостовЛицевые пластины и усиливающие основные элементы должны изготавливаться из стали Q235B или стали более высокого качества с предъявлением сертификатов на материалы; Шероховатость поверхности сварного шва должна составлять Ra ≤ 12,5, и такие дефекты, как неполное пробивание, шлаковка и пропущенные сварные швы, запрещены.

Небольшие мастерские часто используют переработанные стальные пластины и нестандартную фарватерную сталь, при этом ручная сварка осуществляется без проведения неразрушающих испытаний (НРК), что приводит к растрескиванию сварных швов под напряжением и неравномерной деформации поверхности пластины.

Риски на месте: под давлением бокового бетона могут образовываться разрывы сварных швов, представляющие опасность с точки зрения безопасности при взрыве; Плоскостность поверхности превышает допуски, что приводит к ухудшению визуального качества пояса и вычетам в ходе проверок качества; В прибрежной среде с высоким содержанием хлорида сталь быстро коррозируется, что приводит к образованию лома опалубки после менее чем 20 повторных видов использования.

Контроль за закупками: в соответствии с договором поставки должны сопровождаться сертификатами испытаний стальных материалов и квалификационными записями сварки (PQR); Проводить выборочные проверки сварных швов в ходе предварительной сборки на заводе и требовать от изготовителя представления отчетов об испытаниях проникающего красителя (рт).

Ошибочное представление 3: вид на гидравлическую внутреннюю опалубку и интеграция системы герметизации, покупка только внешней опалубки основной структуры

Облицовочная опалубка сегментальной коробкиПредставляет собой полную систему, включающую наружную опалубку, гидравлически сжимаемую внутреннюю опалубку, уплотняющие прокладки для суставов, устройства определения спирального литья и синхронизированные гидравлические системы. Эффективность зачистки внутренней опалубки напрямую определяет ежедневную производственную мощность сборки.

Риски на месте: недорогие предложения часто упрощают механизм гидравлической синхронизации, вызывая несинхронное откачивание с каждой стороны внутренней опалубки, что приводит к затиру. Принудительное вмешательство работников наносит ущерб краям и углам поясов; Более низкие, обычные уплотняющие полосы не обладают достаточной эластичностью и абразивной устойчивостью, что приводит к постоянной утечке грунта в суставах и вызывает песчаные полосы и сочленение с поясными боковинами; Отсутствие специальных герметизирующих конструкций приводит к строительству минометов на спичечных совместных лицах, что приводит к большой послеотделочной нагрузке.

Контроль за закупками: закупка полного комплекта внутренней и наружной опалубки, включая гидравлические комплектующие комплекты; Указать в договоре материал прокладки и допустимый погрешность синхронизации гидравлических цилиндров; Требовать от изготовителя выполнения монтажа и ввода в эксплуатацию на месте.

Ошибочное представление 4: доверчивое производитель &#- 39; s пропагандистские тематические исследования без проверки фактического опыта осуществления проектов по сопоставимым сегментальным проектам

Большое число посредников и мелких мастерских используют похищенные фотографии из крупных мостовых проектов и не имеют фактических данных о производстве коротколинейной/длиннолинейной опалубки для обрешетки коробок, поскольку они способны производить лишь обычную опалубки, изготовленные в месте их расположения.

Риски на месте: производитель не имеет возможности для детального инженерного проектирования сегментных поясов, не в состоянии точно учитывать сдвиговые ключи, переменные поперечные сечения и внешние преднапряженные отверстия встраивания. После поставки необходимо произвести масштабную модификацию на месте, что приводит к задержкам в осуществлении проекта на 15-30 дней; Завод-изготовитель не знаком с конструкцией опалубки для коробочных спичечных кожух, что приводит к несовместимости опалубки с позиционированием кожуха и, как следствие, к потере геометрического контроля при изготовлении поясов.

Механизмы контроля за закупочной деятельностью: требовать от изготовителя представления контрактов на поставку, фотографий завершения работ на объекте и отчетов о приемке со стороны владельца для сопоставимых сегментальных проектов по установке поясных коробок за последние два года; В тех случаях, когда это возможно, организовать посещение объектов для наблюдения за существующими линиями по производству сегментной опалубки.

Ошибочное представление 5: договор предусматривает только поставку, не содержит положений о пробной сборке, послепродажном обслуживании, гарантийном обслуживании и штрафных санкциях за задержку

Industry standards: Infrastructure material procurement specifications mandate that non-standard segmental box girder formwork must pass full factory pre-assembly inspection prior to shipment; Гарантия опалубки, ремонт, запасные части и задержки устанавливаются договором.

Риски на месте: завод-изготовитель осуществляет демонтаж судна без заводской пробной сборки, что приводит к неправильному сочленению, несоответствию болтовых отверстий и отсутствию элементов во время сборки на месте, что приводит к прекращению работы в ожидании запасных частей; В процессе эксплуатации гидравлические системы или элементы крепления выходят из строя, а также производятся#- 39; s реакция после продажи медленная (более 72 часов), что приводит к закрытию завода; Никаких штрафных санкций за задержку поставки не существует, что позволяет изготовителю произвольно планировать производство, что приводит к некомпенсируемым расходам на холостое время для сборного оборудования и рабочих бригад.

Контроль за закупками: обязательное включение в контракт: положений о предмонтажной инспекции и приемке, круглосуточной технической послепродажной поддержке, ежедневном заранее оговоренном возмещении за задержки с доставкой, бесплатной замене деформационных/нетолерантности размеров и льготной поставке запасных частей.

В отличие от обычной опалубки, сегментарная опалубка коробок предъявляет строгие требования к точности размеров, структурной приспособляемости, полноте системы и долговечности/коррозионной стойкости и должна быть совместима с двумя специальными процессами изготовления-длинным и коротким ливанием соответствия. На нынешнем этапе закупок мостиковых материалов основными препятствиями остаются присуждение контрактов на торгах с низкой ценой, уделение повышенного внимания внешнему виду вместо качества материалов и уделение основного внимания поставкам вместо послепродажного обслуживания. Рекомендуется, чтобы все сборные верфи, проектные департаменты генерального подрядчика и группы по закупкам отказались от однобокого подхода к сопоставлению цен и вместо этого приняли всеобъемлющий подход к отбору, учитывающий методологию строительства проекта, условия работы в прибрежных районах по сравнению с внутренними условиями, график осуществления проекта и требуемые циклы повторного использования опалубки. Осуществление трех важнейших мер контроля за закупками-проверка материалов, заводского предварительного монтажа и договорных прав и обязательств-позволит существенно смягчить такие проблемы, как выбросы, утечка грунта, низкое качество наружного покрытия, задержки в графике и перерасход дополнительных средств, тем самым обеспечивая соответствие требованиям и эффективность сборки и успешной приемки на основе надзора и окончательной передачи проекта.