Как упоминалось в предыдущей статье, изготовление и установка магистралей большой протяженностиСтанок коробки bridge steel сопряжен с многочисленными сложными строительными трудностямиТакие как большой объем машиностроения, строгие требования к точности, высокие транспортные и монтажные риски, а также проблемы с качеством сварки и гарантией долговечности. Эти трудности стали серьезным испытанием для беспрепятственного осуществления проектов строительства мостов. Для эффективного решения этих проблем и обеспечения безопасности, качества и эффективности строительства крайне важно внедрять научные и целевые ключевые строительные технологии. Основное внимание в этой статье будет уделено пяти ключевым технологиям изготовления и установки стальных поясов длинного моста, включая предварительную сборку, производственный процесс, монтаж поддонов, общую установку и монтаж тяги, с подробным изложением основных эксплуатационных требований и требований к применению для обеспечения технической поддержки инженерной практики.

1. Предварительная сборка стальных коробок

Предварительная сборка стальных коробок обязательна до поставки на завод для следующих основных целей :(1) коррекция палубы моста или длины палубы: фактические размеры во время предварительной сборки корректируются путем расчета разницы в длине между верхней и нижней пластинами каждого сегмента. (2) сегменты предварительной сборки стальных коробок: в ходе предварительной сборки пять сегментов должны быть собраны в единое целое. В соответствии с требованиями, предъявляемыми к чертежам, между сегментами должны быть зарезервированы проемы, соответствующие соединительным частям смежных сегментов, за которыми следует сварка сварных швов перед сборкой. После прохождения техосмотра, предыдущий станок стальной коробочки отправляется, в то время как Один сегмент сохраняется для предварительной сборки со следующим блоком. Последовательность предварительной сборки должна соответствовать последовательности установки на месте, и во время установки никакие изменения номеров сегментов не допускаются. (3) коррекция общей длины стальных коробок: после предварительного сборки каждого агрегата его общая длина измеряется и сопоставляется с теоретической длиной. Любое отклонение может быть исправлено в следующем блоке предварительной сборки во избежание накопления ошибок. (4) обрезка интерфейса: размерное отклонение сегментных портов обрезается для обеспечения калибровки во время установки, до сварки.

2. Процесс изготовления стальных коробок

При производстве длинноповерочных стальных коробок стандартный производственный поток для компонентов является следующим: На этапе проектирования и производства деталей должен осуществляться строгий контроль качества в соответствии с вышеуказанными стандартными процедурами. Поскольку стальные боксы viaducts параллельны панелям крыши, поперечный наклон полностью формируется путем вращения боксовых поясов. Стальные арматурные блоки и крестики изготавливаются в соответствии с последовательностями чертежей с использованием точных и надежных соответствующих данных. Устанавливаются локальные линии позиционирования, а точная сборка производится согласно соответствующим стандартам и требованиям. Для обеспечения качества производства длиннокалиберных стальных поясов типа коробки все производственные и монтажные работы должны относиться к Технические характеристики для строительства автомобильных мостов (JTG/TF50-2011) в качестве эталонного стандарта, и незаконное строительство строго запрещено. В частности, при сварке фактическое качество сварки должно соответствовать стандартам качества сварных швов первого и второго сортов, указанным в вышеупомянутых спецификациях. Ультразвуковое (UT) и рентгеновское (RT) испытания проводятся сразу же после сварки. Срок службы наружного покрытия стальных поясов коробок, подвергающихся атмосферному воздействию, в процессе строительства должен составлять более 25 лет, а влажность внутри стенок коробок должна поддерживаться на уровне более 50%.

3. Технология возведения кэнтилеров

Имеется широкий выбор подъемного оборудования, которое расположено в основном в средней полосе линейных мостов. Проекционная поверхность некоторых сегментов попадает в среднюю полосу, что делает ее неблагоприятной для установки временных опор. Таким образом, при выборе схем подъема для некоторых сегментов может быть принят метод возведения кэнтилеров. Перед установкой стальных поясов в столярный станок сначала можно провести имитацию процесса установки. Пластины основного пояса анализируются и рассчитываются с использованием программы строительства мидас для проверки осуществимости проекта строительства. В ходе строительства для увеличения длины стоек с обеих сторон в определенной степени должны использоваться устройства, связанные с пирсом, и двухсторонние вспомогательные опоры, причем каждый угол должен подниматься только Один раз. Технология строительства стоек способствует обеспечению безопасности строительных работ. Для того чтобы эффективно выполнять роль технологии cantilever, строительный персонал должен строго собирать стальных коробок на земле в соответствии с требованиями. Сборочный эффект инженерной конструкции может быть эффективно гарантирован под действием сверхвысоких кроссбалков, которые играют важную роль в строительстве. Строительным подразделениям следует придавать большое значение этой технологии и обеспечивать ее надлежащее применение. При строительстве бетона строительный персонал должен надлежащим образом устанавливать основные поясы ящиков.

4. Установка стальных коробок

При установке стальных коробок стандартный процесс монтажа выглядит следующим образом:

1. Исследовать строительную площадку, чтобы полностью понять топографическую информацию на объекте и избежать потенциальных рисков безопасности во время установки.

2. После завершения обследования на месте провести установку колонок стальных труб.

3. После установки колонок стальных труб проверить их несущую способность и устойчивость для обеспечения соответствия соответствующим техническим требованиям.

4. Поднимите штанги стальных коробок и сварите их по кругу.

5. После сварки, после того как качество сварки соответствует стандартам, покрасить стальные коробочные поясы и, наконец, удалить опоры.

Конструкция длиннокалиберных стальных коробок обычно является крупномасштабной и не подходит для изготовления на месте. Для обеспечения качества и прогресса в строительстве, а также снижения строительных трудностей, как правило, предварительное изготовление осуществляется в соответствии с проектными требованиями. После предварительного изготовления на заводе, поясы транспортируются на строительную площадку для установки. При монтаже несущая способность подъемного механизма должна соответствовать соответствующим стандартным требованиям, и обычно используются 200- тонные краны. Кроме того, установка осуществляется в строгом соответствии со стандартной процедурой: поперечные рамы устанавливаются от центра к обеим сторонам, а вертикальные рамы устанавливаются от ближнего до дальнего. Перед установкой проводится экологическая съемка для понимания местного ландшафта и выбирается подходящая схема установки в сочетании с характеристиками инженерной конструкции для обеспечения гладкого и безопасного хода монтажных работ. Кроме того, из-за небольшого радиуса подъема этого участка моста кран может столкнуться с окружающими стенами во время подъема. Поэтому выбор кровельных кранов грузоподъемностью 200 тонн является целесообразным.

5. Технология погрузочно-разгрузочных работ

При установке длиннокалиберных стальных коробок следует в полной мере учитывать такие влияющие факторы, как тяговая система и поддержка реакции. Для обеспечения эффективности сборки длинных стальных коробок были внедрены целевые схемы сборки. Для успешного выполнения плана строительства необходимо в полной мере задействовать стальные ящики в процессе строительства. В первую очередь, строительным подразделениям следует отобрать строительный персонал, обладающий высокой профессиональной квалификацией и богатым опытом, чтобы в полной мере участвовать в применении тяговых строительных технологий, обеспечивая плавный ход работ по проекту. Для выполнения конкретных строительных работ строительный и технический персонал должен отвечать следующим требованиям: Установить контрольные показатели на каждом временном пирсе для более эффективного наблюдения за поселением, обеспечения целостности линии и подтверждения присутствия персонала. (2) подготовка к вытягиванию: пробег системы 2-3 раза по мере необходимости для осмотра соответствующих подъемных сооружений. (3) при измерении сопротивления строительный персонал должен производить соответствующие корректировки в соответствии с фрикционным сопротивлением и калибровать валы и масляные датчики по мере необходимости. При бетонной конструкции, если жилет остается неподвижно даже после применения максимальной тяговой силы, соответствующий персонал должен провести углубленную проверку, и операция по захвату может быть продолжена только после уточнения тяговой силы.

В общем и целом

Подводя итоги, можно отметить, что пять ключевых технологий, обсуждавшихся выше стальных коробок предсборки, стандартизированный производственный процесс, технология возведения канатных каналов, общая процедура установки, а также тяговая технология установки являются основными гарантиями преодоления строительных трудностей длинных стальных коробок дорожных мостов. Их рациональное применение и строгое соблюдение необходимы для обеспечения структурной целостности, точности монтажа и безопасности конструкции стальных коробок. Однако одного лишь освоения этих технологий недостаточно для достижения конечной цели качественного завершения проектов; Столь же необходим систематический и всеобъемлющий контроль качества на протяжении всего процесса строительства. В следующей статье мы остановимся на мерах контроля качества строительства длиннокалибровочных стальных коробок для автомобильных мостов, подробно изучив вопросы управления качеством, охватывающие проверку сырья, контроль за процессами, предотвращение дефектов и стандарты приемки, с целью формирования целостной технической системы от разрешения проблем до обеспечения качества и дальнейшего содействия стандартизированному и высококачественному развитию длиннокалибровочных стальных коробок для коробок.