3. Описание

Баоюинский железнодорожный шизюшанский мост простирается по шоссе цзяньбинь (60+120+60) м сплошным поясом коробок длиной 241,5 м, максимальной высотой 9,65 м, и использует методологию сегментного залива кантилеров, начиная с внешней прокладки, за которой следует центральная поточная конструкция.
На протяжении всего проекта Boyoun предлагает несколько комплектовСтоловые формы путешественника.В период строительства проекта, в связи с тем, что непрерывная пучка охватывает шоссе высокого класса, соединяющее 110, 109 национальных дорог, скоростную автомагистраль Пекин-чжанцзяку и бульвар биньхе с запада на Восток, высота и объем движения по этой дороге представляют существенные последствия для строительства, повышая техническую сложность строительства и риск безопасности.

Чтобы обеспечить бесперебойное закрытие, компания "бойун" преодолела многочисленные технические и неожиданные трудности, завершила все поставки пассажиров в установленные сроки, продемонстрировав при этом, что послепродажные инженеры будут инструктированы о ходе строительных работ. 27 сентября на мосту большой мощности, который простирался над баоланской железной дорогой, весив около 12000 тонн и протягивая 176 метров, было проведено вращение по часовой стрелке на 26 градусов, чтобы завершить вращение. 28 октября непрерывная гирлянда прошла через дорогу цзянбинь (60 + 120 + 60) метров.

Протяженность железнодорожной линии баойин составляет 519 км, планируемая скорость 250 км/ч. Это важный компонент China's "восемь вертикальных восьми горизонтальных" Высокоскоростная железная дорога. После завершения строительства высокоскоростной железной дороги баойин поездка из инчуана в Пекин будет сокращена с 16 часов до 5 часов. Это ускорит экономическое и социальное развитие по маршруту, поддержит реализацию страны и#39; «великое развитие запада» - стратегия.

В галерее