3. Описание

Основные работы пакета D1 прибрежного шоссе саравак, Малайзия, состоят из водопроводного моста, а также подъездных путей и подъездных дорог общей протяженностью 1375 метров. Проект состоит из 320 - метрового низкопилонового главного моста, 240 - метрового подъезда на обоих берегах, а также вспомогательных дорожных и пандусов:

1. Схема прокладки основного моста: трехповерочный низкопилоновый двухканальный мост с внешней поверхностью решетчатой решеткой, состоящий из 80 м +160 м +80 м;

2. Размах приближения: 40м предварительно снятые престрессовые т-балки, всего 36 штук, смонтированные с помощью пусковой установки;

3. Основные опоры: два независимых друг от друга низких опоры с 8 группами штабельных кабелей, симметрично расположенных по обе стороны основного обхвата;

4. Основная технология строительства: весь основной опор главного моста построен с помощью симметричного сбалансированного литья каната с помощью форм путешественников, а именно форм путешественника сбалансированного литья каната, который служит ключевым и сложным методом строительства проекта.

Boyuan поставил 5 комплектов cantilever form travellers для этого проекта.

В начале июля 2026 года министр развития инфраструктуры саравак провел инспекцию на месте. Общий прогресс по проекту составил 73,27%. Завершено строительство первого сегмента канатной дороги, оснащенного штатными кабелями, а остальные 7 групп канатной дороги с использованием формуляров-путешественников осуществляются упорядоченным образом. Был ускорен прогресс в строительстве по всей линии маршрута < < форм-тревеллеры > >, и полное завершение строительства и открытие для движения всего моста запланировано на конец 2026 года.

Сообщается, что пакет D1 прибрежной автомагистрали саравак является проектом обеспечения средств к существованию, который был совместно построен китаем и малайзией и отражает взаимную поддержку и дружбу между двумя народами. Эти два региона, расположенные в жизненно важной транспортной артерии, связывающей город кучинг и район лундху в сараваке, Малайзия, на протяжении десятилетий разделяются рекой, при этом паромы являются единственным каналом пассажирских, транспортных и грузовых перевозок. По завершении этого проекта будет значительно модернизирована транспортная сеть, соединяющая кучинг и лундху, и он будет иметь большое экономическое значение для облегчения торговли прибрежными районами.

В галерее