3. Описание

В качестве важнейшего контрольного проекта участка цзиньянь-ниньнань JN4 Bid автострады G4216 Yibin-Panzhihua мост Duoping No.1 построен второй компанией China Railway No.4 Engineering Group Co., Ltd. Общая длина моста Duoping No.1 составляет 545 метров. В нем используется составная структурная система, состоящая из простых т-пучков, предварительно напряженных бетонных сплошных жестких рамов и простых т-пучков. Имея ширину палубы 12,6 м и расчетную скорость 80 км/ч, мост представляет собой двухстороннюю однополосную скоростную автомагистраль. Основной размах моста достигает 130 метров, а левые и правые сплошные жесткие рамы строятся независимо друг от друга. Главные пирсы No.5 и No.6 имеют высоту 57,5 м и 45 м соответственно. Сочетание высоких пирсов, крупнокалиберных сооружений и сложного ландшафта каньона создает очень большие трудности для управления строительством и контроля.

Непрерывный жесткий каркасный обхват моста представляет собой одноквадратный одноклеточный, с переменной высотой и переменным сечением прямой обхват, с общей длиной левого и правого обхвата 536 метров. Общая конструкция обхвата разделена на 150 заливочных сегментов. Сегменты cantilever строятся по методу Форма для путешественника, а сегменты с боковым калибром с верхушки на месте строятся по методу кронштейна. Проект предусматривает сложные рабочие процедуры и строгие требования к точности линейного контроля и качеству заливки бетона. Кроме того, строительная группа преодолела многочисленные проблемы, включая большие трудности с заливом бетона пирса, ветровые нарушения в каньоне, ограниченные риски, связанные со строительством и контролем за безопасностью, которые возникают в прилегающих жилых районах и которые выдвигают чрезвычайно высокие стандарты в отношении технологии строительства, эксплуатационных характеристик оборудования и управления на местах.

1. Боюнform travelerОборудование применялось в основном процессе строительства bridge&#- 39; С cantilever непрерывной обхват. Оснащенная стабильной несущей способностью, точной линейной системой тонкой настройки и надежной конфигурацией защиты, оборудование в значительной степени адаптировано к сложным условиям работы каньона проекта, в Том числе 150 сегментов с изменяющимися участками и высокогорным канальным управлением. Она обеспечивает точную линейность заливки и управляемую безопасность строительства на протяжении всего процесса, эффективно поддерживая стандартизированное и высококачественное строительство непрерывных поясов и предоставляя ключевую гарантию оборудования для своевременного закрытия моста.

21 июля 2024 года мост был успешно закрыт, а 4 октября 2024 года мост был полностью закрыт. Успешное завершение строительства двух ключевых строительных узлов полностью подтверждает научную обоснованность проекта#- 39; Схема строительства и высокая адаптируемость вспомогательного строительного оборудования.

Закрытие моста Duoping No.1, являющегося проектом управления горлом участка джиньянь-ниньнань, полностью устранило основное узловое место в строительстве, обеспечило полную рабочую поверхность для последующего возведения и транспортировки т-пучка, мостового покрытия палубы и вспомогательных работ и фактически ускорило общий ход строительства скоростной дороги.

После завершения строительства автострады йибин-панчжихуа она соединится с речным водным путем джинша и автострадой г85 йинчуан-куньмин, что позволит создать всеобъемлющую трехмерную систему водного и наземного транспорта. Проект позволит значительно повысить пропускную способность основного транспортного коридора чэнду-куньмин, значительно сократить пространственно-временную дистанцию между южной экономической зоной сычуань и экономической зоной паньси, эффективно решить проблему дорожных заторов в горных районах вдоль реки джинша, оптимизировать инвестиционную среду для местных ресурсов культурного туризма и каскадных гидроэлектростанций, И стимулировать региональное экономическое развитие и Возрождение сельских районов, что имеет важное стратегическое значение.

В галерее