При строительстве мостов выбор опалубки намного больше, чем просто выбор временной "плесени" для бетона. Это критически важное решение, которое напрямую влияет на проект#- 39; S общая стоимость, качество конструкции и график строительства. Сосредоточение внимания исключительно на первоначальной удельной цене опалубки может быть недальновидным, что часто приводит к более высоким общим затратам.

Это руководство, основанное на 1. Боюн&#- 39; Обширный опыт работы в проекте обеспечивает четкую и практичную стратегию выбора опалубки для различных типов мостов, помогая избежать общих ловушек.

1. Почему "правильный выбор" имеет решающее значение

Перед погружением в конкретные решения, 1. Оet&#- 39; S уточнить ключевой момент: почему правильный выбор опалубки так важен для мостовых проектов? Многие клиенты первоначально фокусируются только на удельной цене опалубки, игнорируя последующие воздействия, и в конечном итоге оказываются в невыгодном положении.

1. О Экономит время: Правильная опалубка непосредственно сокращает цикл изготовления. Например, для простого поддерживаемого пучка моста с 20- метровым интервалом, использование модульной стальной опалубки по сравнению с древесиной опалубки может сократить срок строительства на 5-7 дней на мост. Если проект предусматривает строительство 10 мостов, то общий проект может быть завершен на месяц раньше, что снижает риск штрафных санкций за задержки.

1. О Обеспечивает качество: Опалубка — это «плесень» для бетонных форм. Если точность опалубки недостаточна, то литой луч может иметь пространственные отклонения или сочленение поверхности. Последующий ремонт не только стоит денег, но и может повлиять на bridge&#- 39; S структурная безопасность. Ранее мы столкнулись с клиентом, который использовал нестандартную опалубку, в результате чего погрешность поверхности луча превышала 8 мм. Это в конечном итоге стоило более 20 000 юаней для шлифования и ремонта, задерживая приемку.

1. О Контроль за расходами: Казалось бы, дешевая опалубка может скрываться высоко Это стоит дорого. Например, обычная лесоопалубка может, как правило, использоваться повторно 3-5 раз, в то время как высококачественная модульная стальная опалубка может использоваться повторно 15-20 раз. При расчете 10- мостового проекта однопользовательная стоимость стальной опалубки может быть более чем на 40% ниже, чем лесоопалубки. Всегда устанавливайте приоритетность этих трех значений при выборе опалубки.

2. Индивидуальные решения: выбор опалубки для четырех типов мостов

2.1.1. Мосты в гирдере

Мосты для луча Наиболее распространенным видом являются небольшие мосты на сельских дорогах и крупные мосты через реки в городах. Их основная особенность заключается в Том, что основные поясы в первую очередь сопротивляются изгибающим моментам, а методы строительства являются относительно зрелыми. Таким образом, выбор опалубки в основном адаптируется к длине пролета. Исходя из нашего опыта работы над проектом, основной принцип заключается в выборе опалубки на основе "длины пролета" и "метода изготовления". Фирма Let&#- 39; Посмотри на детали.

(1) мосты с малым и средним поверочным лучом (размах: 20 м, например, поселковые дороги, подъездные дороги к паркам) 

Рекомендуемая опалубка: модульная стальная опалубка (предпочитайте Q235 или Q345 класс стали-также основной продукт Boyoun Тяжелая промышленность (ГТЗ)

Почему вы выбрали его: Во-первых, быстрая сборка/разборка: 2 рабочих могут собрать 100 гравюр опалубки за полдня, что в 3 раза эффективнее, чем лесоматериалы опалубки, значительно сократив время строительства на месте. Во-вторых, высокая точность: ошибка соединения ≤1mm, в результате чего лучи поверхности, что don&#- 39; T требуется вторичная штукатурка, что позволяет сэкономить последующие технологические затраты. Наконец, высокая долговечность: может повторно использоваться более 15 раз при нормальном техническом обслуживании, что делает его более экономичным в долгосрочной перспективе.

Решение проблем клиентов: Многие клиенты обеспокоены тяжелым весом и сложной транспортировкой опалубки из модульной стали. 1. Боюн Тяжелая промышленность имеет зрелое решение: мы проектируем опалубки в сегментах, исходя из габаритов транспортного средства, с контролируемым весом одной детали от 50 до 80 кг. Это позволяет осуществлять перевозку обычными грузовиками, устраняя необходимость в специализированных больших кранах и снижая транспортные расходы, что получило высокую оценку многих клиентов.

(2) мосты с большим поверочным лучом (размах 20-70 м, например городские мосты с непрерывным лучом через реки)

Рекомендуемая опалубка: форма путешественника (должна быть разработана по индивидуальному заказу в соответствии с поперечным сечением пояса. 1. Боюн Тяжелая промышленность предлагает полный процесс настройки услуг.

Основные соображения: На этих мостах в основном используется метод литья канатов. «Стабильность» и «регулируемая» формы путешественника имеют решающее значение. Исходя из нашего опыта: во-первых, несущая конструкция путешественника должна выдерживать в 1,2 раза проектную нагрузку, чтобы предотвратить деформацию при бетонировании, которую мы обеспечиваем с помощью точных расчетов нагрузки; Во-вторых, опалубка должна быть оборудована системой микрорегулировки, позволяющей производить регулировку положения в радиусе 50 мм для устранения отклонений регулировки во время строительства, обеспечивая соответствие регулировки обхвата проектным требованиям.

Наше техническое преимущество: Boyoun Тяжелая промышленность и#- 39; S форма путешественники используют ромбовые трусы конструкции, которая на 20% легче, чем традиционные треугольные конструкции, но имеет 15% больше несущей способности, что облегчает транспортировку и монтаж. Они также оснащены полностью автоматической гидравлической системой регулировки, позволяющей операторам регулировать положение опалубки с наземной пульта управления, устраняя необходимость в этом Работа над поверхностью — повышение безопасности и эффективности. Эта технология применяется в многочисленных крупных проектах.

2.2 арки мостов

Покрыв лучи мостов, 1. Оet&#- 39; S теперь обсудить арки мостов, которые имеют отдельный несущий механизм. В отличие от лучевых мостов, опирающихся главным образом на изгиб поясов, арки переносят нагрузки главным образом через осевое сжатие в арке ребра. Кроме того, многие арки используются в живописных районах или городских ландшафтах, что требует как структурной безопасности, так и эстетической привлекательности. Таким образом, выбор опалубки значительно отличается от лучевых мостов. По мотивам боюна Тяжелая промышленность и#- 39; Опыт работы с сервисом, фокусируйтесь на "точность дуги" и "поверхностная отделка" при выборе опалубки. Компания We&#- 39; Мр охватывает малые и большие поверочные категории.

(1) небольшие арки мостов (размах в 30м, например, живописные ландшафтные мосты, сельские каменные арки мостов)

Рекомендуемая опалубка: полная опалубка леса + пользовательская опалубка древесины/бамбуковая фанера

Основные требования: во-первых, строительные леса должны быть стабильными, поскольку строительство аркового моста создает значительную горизонтальную нагрузку на опоры. Как правило, мы уплотняем расстояние между постройками до 0,8м и добавляем в основание противоскользящие устройства для обеспечения безопасности конструкции. Во-вторых, опалубка должна точно представлять кривую арки. Например, если клиент хочет полукруглую арку, то опалубка &#- 39; Погрешность дуги s не должна превышать 3 мм; В противном случае литое аркадное кольцо может деформироваться, влияя на внешний вид и структуру.

Совет: если требования к внешности являются низкими (например, сельские мосты каменных арки), может использоваться обычная лесоопалубка. Для живописных ландшафтных мостов рекомендуется опалубка из бамбуковой фанеры, поскольку она обеспечивает более гладкую поверхность, часто устраняя необходимость в покраске после отливки, экономя на более поздних расходах на оформление. Мы консультируем по наиболее подходящим типам исходя из бюджета клиента и его потребностей.

(2) крупные поверочные арки (протяженностью 30-170 м, например, арки горных автомагистралей) Рекомендуемая опалубка: опалубка из сборных сегментов + литьевая форма Cantilever Traveler (выбирается в соответствии с методом построения). 1. Боюн Тяжелая промышленность может адаптироваться к различным технологическим требованиям.

Решение проблем: наиболее серьезными проблемами для крупных прокладных арчных мостов в горных районах являются сложный транспорт и ограниченность строительных площадей. Чтобы решить эту проблему, основываясь на нашем проектном опыте, бойун Тяжелая промышленность и#- 39; Например, опалубка реберного ребра состоит из 3-4 сегментов, каждый весом менее 3 тонн, что позволяет транспортировать на горные участки с использованием грузовиков среднего размера, решая транспортные проблемы - какие-то проблемы. Для монтажа на месте, специализированные позиционирующие jigs предоставляются для обеспечения ошибок сварки ≤2mm, гарантируя точность конструкции ребра.

2.3 водопроводные мосты

В то время как арки мостов полагаются на сжатие арки ребра, кабельные мосты имеют более сложную структуру с тремя основными несущими компонентами: обхват, кабели и пилон. Груз переносится на пилон через шлейфы. Эта структура обеспечивает им более широкие возможности для прогона, чем лучевые мосты и небольшие арки, часто используемые для сценариев средней протяженности, таких как переход через городские реки или озера. Из-за этой сложности опалубки не могут быть сосредоточены на одном компоненте, как предыдущие типы. Вместо этого, он требует отдельных конструкций для обхвата и пилона, обеспечивая плавную интеграцию между ними. С точки зрения обслуживания проекта, план опалубки должен быть «разработан отдельно, но скоординирован», в противном случае могут возникнуть проблемы с соединением рабочих потоков, влияющие на общий график. Фирма Let&#- 39; S рассмотрим решения опалубки для обхвата и пилона отдельно.

(1) конструкция обода: разделена на "предкастовый сегмент" и "литье каната"

 Метод предварительного отрезка (подходит для участков 80- 150м, например, для городских скоростных кабельных мостов): рекомендуется использовать "высокоточную предлитую опалубку"#- 39; Предварительно опалубка подвергается фрезерной обработке с чпу, что приводит к погрешностям плоскостности (0,5мм), обеспечивает плотное соединение сборных сегментов во время сборки, сокращает время регулировки на месте и повышает эффективность строительства.

Метод литья канатных каналов (подходит для протяженности 150-200 м, например, водонапорные мосты): используйте "многофункциональную форму путешественника". Помимо стандартных функций несущей и регулирующей нагрузки, он включает предварительно установленные отверстия для прокладки кабелей с учетом потребностей клиентов. Погрешность положения этих отверстий не должна превышать 1 мм; В противном случае возникают отклонения от установки кабеля. Мы обеспечиваем точное размещение отверстий посредством точной обработки, гарантируя бесперебойные последующие процессы.  

(2) пилон конструкции: восхождение формы против прыжка формы-как выбрать?

Альпинисткая форма (подходит для пилонов высотой 50м, например, водопроводных мостов): преимущество высокой автоматизации; Он автоматически поднимается по мере заливки бетона, устраняя ручную разборку/пересборку, экономя около 30% затрат на рабочую силу. Однако обратите внимание на стабильность гидравлической системы. Бойун хэви индастриз#- 39; Альпинистские формы s оснащены двойными гидравлическими насосами; Если Один из них не работает, другой активируется немедленно, предотвращая остановки работы — ключевой элемент безопасности, который мы предоставляем.

Форма прыжка (подходит для пилонов высотой в 50 м, например, для городских водопроводных мостов): стоит примерно на 15% меньше, чем альпинисткая форма, но требует ручного прыжка опалубки по слою. Подходит для площадок с просторными строительными площадками. Для обеспечения точности, мы добавляем штырьки позиционирования в соединениях формы перехода, обеспечивая ошибку вертикальности на слой ≤1mm, предотвращая наклон пилона, и защищая безопасность конструкции пилона.

2.4 подвесные мосты

Если подвесные мосты являются предпочтительным выбором для средних спанов, то подвешенные мосты являются "королями" сверхкрупных спанов. Многие мосты, пересекающие моря или большие ущелья, являются подвешенными мостами. Они полагаются на главные кабели и крепления, чтобы выдерживать огромные нагрузки, достигая сотен или даже тысяч метров. Этот огромный масштаб требует более высокой прочности и точности опалубки, чем предыдущие три типа мостов, особенно для крепления и крепления — ключевых компонентов, напрямую определяющих bridge&#- 39; С точки зрения безопасности. На основе Boyoun Тяжелая промышленность и#- 39; Опыт проекта, план опалубки фокусируется на "жесткая прецизионная прецизионная прецизионная точность" и "крепление бетонирования стабильности." Let&#- 39; Вот это подробно.

(1) крепкая опалубка пояса: стальной коробок пояса в сравнении с бетонным поясом-большие различия

l Стальной обхват коробки (подходит для больших подвесных мостов, например, для морской перевозки): Опалубка используется в основном на этапе предварительного литья для обеспечения точности сварки. 1. Боюн Тяжелая промышленность и#- 39; Опалубка стального короба s включает в себя специализированные сварочные позиционирования jigs, контроль сварочной деформации в пределах 2 мм, в соответствии с такими стандартами, как GB/T 14684-2022, обеспечение качества стенок соответствует стандартам.

l Бетонный обхват (подходит для мостов со средней поверочной подвеской, например, горных подвесных мостов): Может ссылаться на литьевую опалубку cantilever для кабельных держанных поясов мостов, но должна повысить устойчивость к ветру. Например, добавление ветрозащитных экранов с обеих сторон, чтобы справиться с сильными горными ветрами, предотвращение распыления бетона во время разлива — оптимизация, основанная на нашем опыте в горной среде.

(2) крепление опалубки: должно использоваться "крупномодульная стальная опалубка"

 Крепление является "фундаментом" подвешенного моста, несущего огромное напряжение от главных кабелей. Объемы залива бетона часто составляют тысячи или даже десятки тысяч кубических метров. Для этого требуется большая модульная стальная опалубка с высокой прочностью и жесткостью. 1. Боюн Тяжелая промышленность и#- 39; Модульная стальная опалубка s состоит из стальных пластин толщиной 10 мм, армированных обратными каналами, способных выдерживать поперечное давление 50 кн/м. Деформация во время заливки составляет 3 мм, обеспечивая качество литья креплений и обеспечивая первичную безопасность подвешенного моста.

3. 3- ступенчатый метод принятия решения для выбора опалубки

От изгиба барабанного пояса в лучевых мостах, до сжатия арки ребра в арки мостов, до Подход к формовочной обработке диктуется конструкционными различиями, а также координацией прокладки перила, кабеля и пилона на подвесных мостах и несущей нагрузкой на основные крепления кабелей на подвесных мостах. Рассмотрев эти решения, основанные на боюне Heavy Industry&#- 39; Опыт работы с сервисом, мы завершаем простым и практичным "3- этапным методом решения", чтобы помочь вам быстро определить правильный план опалубки:

Шаг 1: определите сценарий: Уточнить тип моста, длину пролета и метод строительства (сборка/сборка). Это основа для выбора опалубки и наша основная основа для разработки клиентских решений.
Этап 2: выявление потребностей: Определение приоритетности основных потребностей. Это экономит время? Обеспечение качества? Или контролировать расходы? Например, выберите стальную опалубку, чтобы сэкономить время; Выберите опалубку для бюджетного контроля и небольших штанов. Мы рекомендуем наиболее подходящий продукт, основанный на клиентуре#- 39; Основные потребности.
Шаг 3: проверка учетных данных: При выборе производителя опалубки проверьте наличие специальной опалубки моста Производственная квалификация и наличие зрелых технических решений. 1. Боюн Тяжелая промышленность обладает полной производственной репутацией и богатым опытом реализации проектов, обеспечивая клиентов надежными продуктами и услугами, избегая риска того, что продукция небольших мастерских не получит поддержки, если проблемы возникнут позже. 

Iii. Выводы и рекомендации

Выбор правильной опалубки является важнейшим технико-экономическим решением. 1. Боюн Тяжелая промышленность, как профессиональный поставщик мостовых опалубных решений, предлагает не только высококачественную продукцию, но и полный жизненный цикл технических консультаций, чтобы помочь вашему проекту достичь рентабельности и своевременного успеха.

У вас есть конкретный проект, требующий решения опалубки? Свяжитесь с нашей экспертной группой сегодня, чтобы получить индивидуальную консультацию и специальное предложение.