Короткая спичечная литье, как важный метод строительства мостов с заранее напряжёнными бетонными коробками, эффективно обеспечивает точность строительства и конструктивные характеристики благодаря факторному предкастингу, точной сборке и систематическому контролю качества. В этой статье систематически описывается весь процесс применения данной технологии, включая предотборочные работы, транспортировку и хранение, сборку на месте, предстрессовое состояние и мониторинг качества всего процесса. В нем содержится углубленный анализ основных технических аспектов и мер регулирования для каждого этапа, а также содержатся ссылки на аналогичные проекты.

1. Комплект из сегментов

Предварительное литье сегментов образует базовый этап процесса строительства предварительно напряженных боковых поясных мостов с использованием метода коротких линий. Перед началом производства должна быть тщательно спланирована свалка, чтобы убедиться, что она ровная, имеет достаточный дренаж и включает в себя определенные участки для армирования, опалубки, заливки бетона и отверждения. Арматурная клетка должна быть собрана в строгом соответствии со строительными чертежами, обеспечивая ребар&#- 39; S спецификации, количество, расположение и методы соединения все соответствуют требованиям дизайна. Не менее важное значение имеют отбор и установка опалубки; Высокая точность, высокая жесткость опалубки должны быть использованы, чтобы гарантировать сегментs&#- 39; Размеры и геометрия соответствуют конструкции. Перед заливкой бетона опалубка должна быть очищена и смазана, с тем чтобы уменьшить трение и улучшить качество поверхности сегментов. Во время разлива бетонный спад, интенсивность вибрации и скорость залива должны контролироваться для обеспечения однородного и плотного бетона. После заливки, адекватное лечение необходимо для бетона, чтобы достичь его конструктивной прочности. В ходе предварительного литья должны проводиться проверки качества, включая проверку размеров, визуальные проверки и испытания на прочность, с тем чтобы обеспечить соответствие качества сегмента спецификациям. Ключевые технические моменты: арматурная клетка должна быть построена в соответствии с последовательностью донных арматуры, затем сетевых арматуры и, наконец, верхних арматуры, чтобы обеспечить точное расположение и расстояние. Установка опалубки должна гарантировать плоскостность и вертикальность, предотвращая деформацию при размещении бетона. Бетон должен быть залит слоями, с каждой слоем#- 39; S толщина контролируется для обеспечения однородности и уплотнения. Необходимо также уделять внимание продолжительности и методу отверждения, с тем чтобы предотвратить растрескивание или недостаточную прочность вследствие неправильной практики отверждения.

2. Транспортировка и хранение сегментов

Транспортировка и хранение сегментов являются важнейшими звеньями в строительном процессе. Во время транспортировки должны быть обеспечены стабильность и безопасность сегментов. Это, как правило, достигается с использованием плоскостных грузовых автомобилей или специализированных транспортных каркасов, где сегменты надлежащим образом закреплены и поддерживаются для предотвращения деформации или повреждения в пути. Для хранения необходимо выбрать уровень и твердый участок, с тем чтобы предотвратить деформацию, вызванную неравномерностью грунта или недостаточной несущей способностью. Сегменты следует пронумеровать и классифицировать для быстрой и точной идентификации в ходе строительства. Ключевые технические моменты: скорость перевозки и радиус поворота должны строго контролироваться во избежание повреждения от удара или столкновения. Во время хранения точки поддержки должны быть разумно распределены для предотвращения локализованного избыточного напряжения и деформации. Соображения, касающиеся защиты влаги, солнцезащитной защиты и предотвращения коррозии, также необходимы для поддержания качества сегмента в зависимости от экологических факторов.

3. Сборка и объединение этапов

Монтаж и подключение сегментов являются важнейшими этапами в процессе строительства. Перед сборкой размеры, геометрия и качество сегментов должны быть вновь проверены на предмет соответствия требованиям к конструкции. Специальное сборочное оборудование и инструменты используются для обеспечения точности и стабильности во время соединения. Методы соединения, как правило, предполагают использование либо холостых (мокрых) соединений, либо сухих соединений. Мокрые соединения требуют бетонной заливки и отверждения, в то время как сухие соединения используют такие методы, как высокопрочные болты или сварка. Согласование и позиционирование во время сборки имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы законченная структура действовала как единое целое. Ключевые технические моменты: точность сборки должна строго контролироваться во избежание смещения или деформации. Выбор метода соединения должен основываться на всестороннем учете требований к конструкции, условий участка и характеристик сегмента. Для мокрых соединений такие параметры, как бетонный спад, вибрация и время отверждения, должны тщательно контролироваться для обеспечения качества соединения. Для сухих соединений высокопрочная болтовка или сварка должны обеспечивать прочность и стабильность точек соединения.

4. Предварительное применение и регулировка 

Применение и корректировка престрессовых нагрузок являются основными видами деятельности при строительстве престрессовых бетонных кормовых мостов. Преднапряжение применяется в соответствии с конструкцией, как правило, путем натяжения нитей или преднапрягающих стержней. Перед выводом из эксплуатации жалющее оборудование должно быть калибровано для обеспечения точности прилагаемого усилия. Последовательность и скорость вывода из эксплуатации должны строго контролироваться во избежание повреждения или деформации сегмента в результате ненадлежащего напряжения. После первоначального упора необходимо контролировать и компенсировать потери, понесенные до упора, с тем чтобы обеспечить соответствие окончательного упора проектным требованиям. Ключевые технические моменты: перед началом эксплуатации необходимо провести всестороннюю проверку и отладку натяжного оборудования. Контроль за скоростью и последовательностью выведения из эксплуатации имеет жизненно важное значение для предотвращения чрезмерных стрессовых концентраций или деформаций. Мониторинг предстрессовых потерь, часто с использованием тензометров или датчиков давления, должен осуществляться в соответствии с конструкцией и корректироваться на основе результатов мониторинга.

5. Контроль и мониторинг качества строительства

Контроль и мониторинг качества имеют жизненно важное значение для обеспечения качества строительства и безопасности мостов с заранее напряженными боковыми поясами. На протяжении всего процесса строительства необходимо осуществлять строгий контроль и мониторинг качества на всех этапах: сборка арматуры, установка опалубки, бетонные заливки и отверждения, сегментная транспортировка и хранение, сборка и подключение, а также предварительное применение и регулировка. Одновременно в режиме реального времени должны отслеживаться и регистрироваться такие ключевые параметры строительства, как бетонный спад, вибрация и скорость натяжения. Ключевые технические моменты: контроль и мониторинг качества должны осуществляться в соответствии с принципами всеобъемлющего, скрупулезного и точного характера. Для обеспечения соответствия проектным спецификациям на каждом этапе необходимы строгие проверки качества и утверждения. Современные технологии и оборудование мониторинга, такие как датчики деформации, датчики давления и датчики смещения, должны использоваться для мониторинга критических параметров в режиме реального времени. Любые выявленные проблемы или аномалии качества должны оперативно устраняться и устраняться. Создание надежной системы управления качеством и четкой матрицы ответственности за качество имеет решающее значение для обеспечения возможности контроля и отслеживания качества строительных работ.

Технология шорт-лайн спичечного литья воплощает в себе направление развития современного мостового машиностроения в направлении «заводского предлитейного и сборочного строительства». Строго контролируя вышеупомянутые этапы, она не только обеспечивает качество проекта и структурную безопасность, но и значительно повышает эффективность строительства и сокращает объем работ на местах, давая хорошие экономические и социальные выгоды. С учетом постоянного совершенствования сборных сегментных технологий и широкого применения интеллектуальных методов мониторинга этот метод будет играть все более важную роль в будущих проектах строительства мостов.