В процессе вывода из эксплуатации упрощенных предварительно напряженных поясных поясов в зонах крепления и концах пучка часто возникают трещины. Когда растягивающее усилие, оказываемое на бетон в зоне крепления в конце компрессированного пояса коробки, превышает конечную прочность бетона на растяжение, в конце луча появляются локальные концентрированные ромбические трещины различной ширины. Эти вызванные напряжением трещины не только сказываются на внешнем виде пояса, но и создают потенциальную опасность с точки зрения безопасности и качества, что непосредственно сказывается на долговечности основной конструкции пояса. В тяжелых случаях они могут даже привести к разрыву коробчатого пояса.

Поэтому принятие необходимых превентивных и контрольных мер во избежание возникновения трещин, вызванных напряжением, имеет большое значение для обеспечения качества предварительно напряженных поясных поясов. В настоящей статье излагаются причины возникновения и меры по устранению вызванных напряжением трещин на концах пучка упрощенных поясных поясов.

1. Анализ причин смерти

1.1 неправильная схема усиления

Для противодействия локальному сжаванию, вызываемому натяжением, от 3 до 4 слоев решетчатой решетчатой решеткой решетчатой усиливающей сетки обычно располагаются на концах пучка предварительно напряженных поясных поясов. Однако из-за ограниченного пространства и вмешательства якорных несущих пластин и спиральных подкреплений установка подкреплений является неточной и не отвечает проектным требованиям. Между тем, натяжные выемки, как правило, сконструированы как простой бетон без усиления антитрещин, что снижает устойчивость бетона под якорем к сжатию.

1.2 недостаточная вибрация бетона

В дополнение к структурному укреплению поясного корпуса, антитрещин под якорями и усилитель позиционирования гофрированной трубы добавляются в конце пучка предварительно напряженных поясных поясов, что приводит к плотному усилению, препятствующему вибрации бетона. Кроме того, непроходимость якорных несущих пластин, спиральных креплений и гофрированных труб также препятствует вводу вибраторов, что приводит к наличию ячеек и пористости в бетонном материале на концах натяжения, что, следовательно, вызывает трещины, вызванные напряжением.

1.3 недостаточный контроль за конкретным лечением

Преждевременное удаление опалубки из коробок приведет к потере воды на бетонной поверхности и образованию трещин. Запоздалые, неадекватные или нестандартные процедуры отверждения путем распыления воды и покрытия приведут к неравномерному испарению влаги между внутренними и внешними частями бетона, что уменьшит предусыхательную нагрузку бетона и вызовет сухие усыхательные трещины. В то же время, это также повлияет на прочность развития бетона.

1.4 слабый контроль за предварительным напряжением

При установке систем предварительного натяжения провода предварительного натяжения не должны быть перпендикулярны несущим щитам якоря. В процессе натяжения центральные линии креплений, предварительно напряженные сухожия и валки не являются концентрическими, что приводит к неравномерному напряжению, эксцентричному сжатию бетона под якорями в конце натяжения и последующему растрескиванию бетона. Натяжение может осуществляться только в Том случае, если бетонная прочность, эластичный модульный модуль и срок службы боксового пояса соответствуют проектным требованиям; В противном случае произойдет также бетонное растрескивание.

1.5 сжатие концов пучка, вызванное натяжением вверх поясных поясов

Предстрессовое натяжение вызывает восходящий камбер кузова, что, в свою очередь, приводит к сжатию на обоих концах кузова. Когда растягивающее усилие на конце луча превышает конечную растягивающую прочность бетона, обхват кузова треснет. Для того чтобы избежать чрезмерного смещения бокового стенда вверх, которое может привести к чрезмерному смещению после установки стенка и повлиять на напряжённость кузова стенка, задняя стенка обычно устанавливается на предварительно откидной кровати, чтобы обеспечить соответствие моста проектным требованиям после строительства.

1.6 экструзия из клиновых блоков в нижней части пояса

Клиновые блоки обхвата, как правило, расположены на обоих концах обхвата для регулировки продольных и поперечных склонов обхвата, обеспечения горизонтального тесного контакта между обхватом и подшипниками и достижения равномерного распределения напряжения. После того, как верхняя часть обхвата вызывается натяжением, ограничение клиновых блоков в нижней части обхвата генерирует поперечное фрикционное усилие, приводящее к экструзии на концах пучка. Когда давление слишком высокое и превышает конечную прочность бетона на растяжение, концы пучка треснут.

2. Превентивные меры контроля

2.1 меры по предотвращению трещин в конструкции арматуры

(1) спиральное крепление креплений должно быть плотно прикреплено и прикреплено к якорям, несущим пластины, с тем чтобы обеспечить ударное поглощение спирального укрепления и предотвратить растрескание поясов.

(2) удлинить продольное горизонтальное крепление на натяжных выступов таким образом, чтобы расстояние от расширенных концов до концевой опалубки не превышало 3 см, и добавить u-образное крепление для создания противотрещиничной арматуры.

(3) заменить хорошо сконструированную противотрещиковую арматурную сеть под якорями на u-образную арматурную сеть для облегчения установки арматуры в соответствии с конструктивными чертежами. 6.6.1.2 обеспечить, чтобы расстояние между усиливающими сетками составляло 10 см, а расстояние от устройств крепления-не более 8 см, как показано на рис. 1.

Рис. 1: схематическая схема схемы арматурной сетки под постоянным креплением конца палубы моста

2.2 меры по предотвращению трещин при вибрации бетона

Установка внешних вибраторов на веревочном поясе коробки для повышения вибрации бетона на концах пучка. Резервируйте вибрационные позиции при установке престрессовых трубопроводов. Во время заливки верхней панели коробочного пояса назначить специальный персонал для вибрирования железобетона за якорями с вибратором 30- типного типа. Строго контролировать время вибрации, чтобы избежать недостаточной вибрации, отсутствующей вибрации или чрезмерной вибрации, чтобы обеспечить плотную вибрацию и кровотечение цементной пасты на бетонную поверхность.

2.3 профилактические меры по растрескиванию при бетонной отвердке

(1) при зимней конструкции опалубка может быть удалена только при соблюдении трех условий: поверхностная температура бетона остывает до уровня ниже 5 °C, разница температур между внутренней и внешней частями бетона составляет менее 20 °C, а бетонные образцы, обработанные в тех же условиях, достигают критической прочности перед замерзанием.

(2) подверженные воздействию высоких температур летом, чтобы избежать высышки усыпляющих трещин, вызванных потерей воды на бетонной поверхности из-за преждевременного удаления опалубки, выполните отверждение путем окропления водой опалубки, установленной в течение 1 дня до удаления опалубки.

(3) боковая опалубка ползунка коробки может быть удалена только тогда, когда бетонная прочность достигает не менее 2,5 мпа, без зазубривания края и повреждения угла, и гарантируется качество внешнего вида бетона.

(4) после удаления боковой опалубки, запустить автоматическую систему разбрызгивания во дворе корсера своевременно, чтобы провести разбрызгивание отверждения на корпусе корсера. Период отверждения должен составлять не менее 7 дней для обеспечения эффективности отверждения. Основное внимание уделяется укреплению системы окропления и покрытию методом отверждения с помощью геотекстов на концах пучка, с тем чтобы обеспечить максимальную прочность бетона на концах натяжения.

2.4 профилактические меры по растрескиванию при дострессовой нагрузке

(1) концы хорошо отформованного арматуры позиционирования, спроектированные на чертежах, могут повредить гофрированные трубы и помешать работе основного арматуры, что затрудняет монтаж. Желательно заменить хорошо сформированное подкрепление u-образным подкреплением. Между тем, сварные укрепления позиционирования надежно к основным подкреплениям бокового пояса, и уплотнять подкрепления позиционирования на ключевых позициях, таких как начало и конец горизонтальных и вертикальных изгибов стальных нитей, чтобы обеспечить точное позиционирование преднапрягающих трубопроводов, избежать смещения трубопроводов, которое влияет на выравнивание преднапрягающих сухожилий и вызывает преднапрягающие потери.

(2) наполните соединения между гофрированными трубами и колокольчатыми ртами якорных пластины пенопластом. Используйте гофрированные трубы одного размера больше, чем рукава, чтобы соединить соединения гофрированных труб, и плотно обернуть их широкой клейкой лентой, чтобы предотвратить утечку грунта во время заливки бетона и избежать блокировки трубопроводов. В то же время уплотнять усилители позиционирования гофрированных труб таким образом, чтобы преднапряженные трубопроводы были перпендикулярны несущим щитам якоря, с тем чтобы обеспечить равномерное напряжение преднапряженных сухожилия во время эксплуатации.

(3) перед заливкой бетона включить в гофрированные трубы сливочные трубы. Трубы должны иметь определенную твердость и изгибающую способность. Во время заливки бетона перемещайте трубки накладок вперед и назад, чтобы предотвратить утечку и блокировку гофрированных труб, а также улучшить гладкость кривых гофрированных труб.

(4) после заливки коробки обхват бетона, очистить преднапряженные трубопроводы своевременно, чтобы обеспечить беспрепятственные трубопроводы. Число предварительно напряженных сухожилий до резьбы, с тем чтобы предотвратить путаницу и смещение отдельных сухожилий. Во время установки проверяйте, соответствуют ли якоря для инструментов и рабочие якоря и устанавливаются ли они в строгом соответствии с запроектированными отверстиями и спецификациями, и убедитесь в Том, что якорные пластины и рабочие якоря могут быть плотно прикреплены, а верхние поверхности зажимных элементов смываются после крепления. Во время натяжения обеспечить концентрацию валов, преднапряженных сухожитков и креплений для предотвращения эксцентричного сжатия.

(5) использовать на месте бетонные образцы, обработанные в тех же условиях, для проверки прочности бетона до его вывода из эксплуатации. Натяжение может осуществляться только при соблюдении трех условий: как прочность бетона, так и эластичный модуль достигают более 90% от заданных значений, а возраст бетона составляет не менее 7 дней. Сосредоточить усилия на проведении повторных испытаний на прочность бетона в положениях натяжения концов луча для обеспечения того, чтобы прочность бетона соответствовала требованиям, предъявляемым к нагрузке до натяжения.

(6) перед загрузкой проверьте, зажимают ли зажимающие части инструментальных якорей и работающих якорей напряженные сухожилья плотно, чтобы избежать проскальзывания. Длительное использование зажимных деталей приведет к снижению жесткости, что сделает их неспособны зажимать предварительно напряженные сухожиья после снятия напряжения, что также приведет к проскальзыванию. Проверить наличие трещин в бетоне со стороны работающих якорей; При необходимости следует принимать меры по облицовке для обеспечения плотности бетона и предотвращения растрескивания бетона в результате эксцентричного сжатия при эксплуатации. Проверить наличие воздушных и песчаных отверстий на якорянских подшипниках, проверить соответствие моделей рабочих якорей и якорных подшипников и при необходимости заменить их. (7) в процессе натяжения обеспечить синхронное, симметричное, поэтапное и единообразное натяжение преднапряженного сухожия на обоих концах пояса коробки и гарантировать эффективное время удержания натяжного усилия, чтобы избежать бетонных трещин из-за неравномерного напряжения во время натяжения. (8) в процессе натяжения строго контролировать силу натяжения и удлинение с помощью двойных индикаторов. Усилие натяжения должно быть не меньше расчетного усилия натяжения, а значение удлинения не должно превышать ±6% расчетного значения удлинения. При поэтапном вытягивании необходимо своевременно регистрировать удлинение преднапряженных напряжений и сопоставлять его с расчетным теоретическим удлинением. В случае существенных изменений удлинения необходимо оперативно вносить коррективы.

2.5 превентивные меры в случае растрескивания под воздействием натяжения поясов коробок вверх

При установке обратного камбера на раме для изготовления обхвата следует обратить внимание на параметры обратного камбера на чертежах и сделать продольное направление рамы гладкой круговой кривой или квадратной параболой. Строго контролировать регулировку кровати с помощью регулируемого крепежа или песочных цилиндров. Наконец, после общей установки и формирования кровати, провести тонкую регулировку с точностью, чтобы обеспечить точное резервирование обратной камбер значение кровати, с тем чтобы уменьшить вверх камбер коробки пояса.

2.6 меры по предупреждению растрескивания, вызываемого экструзией из клиновых блоков в нижней части пояса

3.7.3.1 канавочные формы, предназначенные для клиновых блоков в нижней части обхвата, должны быть изготовлены из нержавеющей стали с продольным уклоном 135° вдоль моста. Перед тем, как свяжет укрепление обхвата коробки, нанесите силиконовую смазку на формы, а затем поместите резиновые ленты для уменьшения силы поперечного трения между блоками клинок в нижней части обхвата и обхваткой коробки, избегайте концентрации напряжений на концах обхвата, вызываемой натяжением, тем самым уменьшая ограничение блоков клина на деформацию верхней части обхвата и предотвращая трещины на концах пучка, вызванные напряжением. Из-за различной длины поясных поясов позиции клиновых блоков изменятся. При размещении клиновых блоков измените размер клиновых блоков или увеличите/уменьшите длину кровати для обеспечения точного и тесного контакта между клиновыми блоками и подшипниками, с тем чтобы гарантировать универсальность.

Iii. Выводы и рекомендации

Образование вызванных напряжением трещин в простейших преднапряженных поясах является сложным процессом, обусловленным множеством факторов. Неправильное обращение с трещинами в поясах коробок не только увеличит стоимость лечения дефектов, но и повлияет на прогресс предварительного изготовления поясов коробок. В тяжелых случаях это будет напрямую угрожать людям#- 39; Безопасность жизни и имущества. С учетом серьезных последствий, связанных с опасными качественными свойственными растрескиванию поясных поясов, основное внимание в конструкции должно уделяться прежде всего методу предотвращения, контролю за процессами и комплексному удалению. Путем принятия превентивных мер и мер контроля за вызванными напряжением трещинами в упрощенных преднапряженных поясах коробок, эффективно решается проблема качества вызванных напряжением трещин на концах пучков коробок, что позволяет добиться хороших результатов в применении.