Припроектировании мостов раздвижные соединения должны быть способны свободно расширяться и срабатывать в обоих направлениях параллельно и перпендикулярно оси моста, быть надежными, гладкими, без резких скачков или шума при проезде транспортных средств, предотвращать проникновение и засорение дождевой воды и мусора, а также простыми в установке, осмотре, обслуживании и удалении загрязняющих веществ. В месте установки стыковочных соединений перила и мостовая палуба должны быть отключены. Каковы методы строительства соединений для расширения мостов? Фирма Let' с погружением.

Роль соединений расширения мостов

Мосты подвергаются перемещению из-за динамических нагрузок, температуры, усадки бетона и ползучести, а чрезмерные перемещения могут влиять на комфорт и безопасность вождения. Для регулирования перемещений и соединений между верхними сооружениями мостов должны быть установлены стыковочные соединения.

Типы соединений расширения мостов

Соединения для расширения мостов подразделяются на следующие пять категорий:

Стальной тип, комбинированный тип сдвига (тип пластины), модульный тип, тазобедренный сустав и бесшовные суставы расширения типа.

Способ строительства соединения расширения моста

Стыковочные соединения могут быть повреждены, ослаблены или неправильно выровнены, что приводит к ударному удару по мостам, когда транспортные средства проезжают через них, увеличивает нагрузку и может привести к дорожно-транспортным происшествиям в области безопасности. Для устранения таких явлений, как ступеньки и удары, решающее значение имеет установка соединений расширения мостов, и нельзя игнорировать недостатки конструкции.

1. Подготовка к строительству

Перед началом строительства ознакомьтесь с соответствующими строительными чертежами и рабочими процедурами для расширения совместной установки, а также проверьте плоскостность, прямолинейность и проем соединения боковых балков специальной формы. В соответствии с фактической ситуацией проекта необходимо оснастить достаточным механическим оборудованием и небольшими машинами и инструментами, а трамплины должны быть хорошего качества, чтобы проходящие строительные машины проходили гладко. В то же время, быть полностью оборудованы холстом, пластиковой тканью и пластиковой пленкой, соломенным ковром и т.д. для сохранения, чтобы обеспечить гладкий ход строительства.

2. Разрезание суставов

Перед строительством, согласно проектному чертежу конструкции для лофтинга с использованием режущего станка для резки суставов, обратите внимание на защиту тротуара за пределами линии резки для предотвращения загрязнения и обеспечения целостности режущего сустава.

3. График работы

Используйте пневматический рычаг для щели, и бетон и разные детали в канаве должны быть аккуратно удалены, особенно разные детали в проеме в конце луча, а также выпрямлять и регулировать встроенные решетки в канаве. Если число встроенных стержней окажется недостаточным, то следует приводить в действие расширительные болты и пополнять встроенные стержни. И пригласить владельца#39; представитель s и руководитель совместно принимают и проверяют для обеспечения качества сустава расширения.

4. 3. Установка

4.1 перед установкой устройства расширения проверьте ширину крепления встроенных стержней стыка расширения. Как правило, его можно установить на уровне около 50 см. Целесообразно использовать ширину задней стенки на опоре моста, что не только повышает устойчивость расширительного шарнира, но и облегчает строительство мостовой палубы; Используйте водяной пистолет высокого давления, чтобы снять различные швы в расширительном совместном канаве и проверить, является ли он чистым. Проверьте плоскостность профильной стали. В процессе установки необходимо определить прямолинейность и плоскостность стали профиля расширения. Плоскостность контролируется в пределах 2 мм, прямолинейность контролируется в пределах 3 мм, а разница в высоте между верхней поверхностью и тротуаром контролируется в пределах 2 мм.

4.2 при установке и монтаже используйте гантри-вешалку и 10*10 - угольную сталь в качестве угловой стали позиционирования. Центральная линия стыка расширения совпадает с центральной линией конца луча, а верхняя поверхность стыка расширения меньше высоты асфальтобетонного покрытия (1-2 мм). Перед временной фиксацией и точечной сваркой, регулируйте высоту и прямолинейность в соответствии с требованиями дизайна, прежде чем продолжить. Для исправления ситуации необходимо последовательно сварочное соединение для каждого 2-3 якорных брусьев с одной стороны ширины моста на другую. Чтобы предотвратить смещение сустава расширения не происходит, сварные симметрично с обеих сторон. Строго запрещается сварка с одного конца на другой.

4.3 после фиксации вновь измерить высоту шарнира расширения. После подтверждения того, что деформация или отклонение отсутствуют, сварные якорные стержни и встроенные стержни прочно свариваются с обеих сторон одновременно и сварные все сразу. Если при сварке с одной стороны трудно сварить, то сначала можно сварить с другой стороны, а затем сварить с левой, средней и правой сторон. При большой рабочей нагрузке односторонней сварки и длительном времени, а также большом воздействии изменений температуры, после односторонней сварки хорошо, другая сторона может быть сварена одновременно, и обратите внимание на расстояние между суставом пайщика и профильной сталью, чтобы убедиться, что профильная сталь не деформируется. Во избежание столкновения автомобилей, в соответствии с техническими требованиями, плоскостность профильной стали должна контролироваться в пределах 0- 2мм. После того, как соединение расширения надежно сварки, снять временные крепежные зажимы, позиционирование угловой стали и т.д., чтобы сделать его свободно расширить и контракт.

4.4 в опалубке, как правило, используются пенопластовые плиты, волокнистые плиты, тонкие железные листы и т.д., и установка должна быть прочной и плотной для обеспечения того, чтобы при вибрации бетона не происходило никакого движения во избежание попадания раствора в сустав и воздействия на использование расширительного сустава. Проложенная стальная сетка на 3 мм ниже высоты тротуара с обеих сторон.

Заливка из бетона

Перед заливом пластиковая ткань должна быть распределена по обеим сторонам сустава во избежание загрязнения дорожного покрытия бетоном. Уплотнение бетона должно составлять < 2 см. Для снижения водоцементного соотношения и улучшения ранней прочности могут быть добавлены добавки, чтобы уменьшить поверхностное усыхание бетона. После того, как бетон уплотняется вибрацией, используйте камень, чтобы вывести цементную навозную жижу и сгладить ее 4-5 раз. Строго контролировать плоскостность бетонной поверхности, чтобы она смывалась с верхней поверхностью расширительного шарнира.

Техническое обслуживание и ремонт

Перед тем, как бетон достигнет первоначального набора, используйте кисть, чтобы раскачать поверхность, накрыть ее пластиковой пленкой, и держать ее влажной, поливая. Поддерживать влажную поверхность в течение периода отверждения не менее 7 дней. В течение этого периода запретить проезд транспортного средства. Только после того, как прочность достигает по меньшей мере 50% от расчетной прочности, могут быть установлены резиновые уплотняющие полосы.

 Чтобы закончить работу.

Данная статья посвящена роли, классификации и методам строительства соединений расширения мостов. Подробно излагая меры предосторожности и требования каждого звена в процессе строительства, она подчеркивает важность и технические аспекты расширения совместного строительства. Если вы хотите узнать больше о проблемах и профилактических мерах по расширению мостовых соединений, пожалуйста, оставайтесь с нами.