В предыдущей статье мы представилиСпособ строительства соединений для расширения мостов- да. Сегодня, let'. Узнайте больше о проблемах и профилактических мерах, связанных с уплотняющими соединениями мостов. Фирма Let' с погружением.

Шарнирные соединения расширенияМосты могут быть легко повреждены в результате нагрузки на транспортное средство и воздействия различных факторов, таких, как растрескивание и повреждение закрепленного на якоре бетона, заглушение стыковых соединений, старение материалов, повреждение якорей и повреждение резиновых полос.

Причины повреждения суставов расширения

1. Ненадлежащий дизайн, недостаточное количество конструкций, неправильный отбор и наполнители, такие как постлитейный бетон и материалы для покрытия тротуаров с обеих сторон, четко не определены.

2. Прочность расширительного шарнира недостаточна, а прочность якорей недостаточна. В результате многократной загрузки могут возникать различные уровни повреждений.

3. Неправильные методы изготовления, неправильный выбор материала, неправильный интервал, неправильное позиционирование угловой стали, сварка якорного арматуры-все это проблемы. Положение предварительно встроенного армирования может быть неточным, прочность, время отверждения, сплоченность и плоскостность наполненного бетона и т.д.

4. Интенсивность движения высока, скорость транспортного средства является быстрой, имеется много большегрузных транспортных средств, а сила удара колес может привести к повреждению, размыванию, ослаблению и даже повреждению расширительного устройства, что серьезно сказывается на безопасности движения.

5. Неправильная ежедневная уборка и техническое обслуживание расширительного сустава.

 Меры по предупреждению и контролю

Организация < < итд > >#39;s важно разумно выбрать устройство расширения шарнира для обеспечения жесткости расширения шарнира и прочности якорей. Крепление шарнира должно выдерживать воздействие механизмов, трения и столкновения, быть прочным, надежным и долговечным. Построить в соответствии с техническими требованиями, чтобы сделать транспортное средство работает бесперебойно, укрепить техническое обслуживание и часто проверять.

1. Усилить контроль качества сырья

Расширение суставов, специальных стальных и резиновых полос, а также других аксессуаров, которые входят на сайт, должно соответствовать дизайну. Длина стыка расширения измеряется на месте производителем#39; персонал s и обрабатывается в соответствии с фактической длиной, чтобы устранить любые ошибки между проектом и фактической длиной, и для облегчения установки. Специальная сталь должна быть аккуратно обработана во время транспортировки и не может быть повреждена или деформирована. При штабелировании используйте спальные места, чтобы поднять его, чтобы избежать ветра и дождя. Его можно использовать только после прохождения проверки. Соотношение смеси на месте и результаты испытаний сырья, арматуры и т.д., могут использоваться только после выполнения требований.

2. Улучшение контроля качества строительства

1. До заливки бетона для расширения шарнира об этом должен быть поставлен в известность вышестоящий инженер для проверки и утверждения. Весь процесс заливки бетона должен контролироваться контролером для обеспечения того, чтобы предварительно вмонтированная арматура была надежно подсоединена к арматурной армации главного луча, чтобы профиль был горизонтальным, чтобы тротуар с обеих сторон был гладким, чтобы опалубка была твердой и плотной и чтобы опалубка была чистой и не имела никаких канавок. Чтобы предотвратить проникновение бетона во внутреннюю канавку стальной секции, заклейте его клейкой лентой на сталь специальной формы. Как только все процессы будут проверены и квалифицированы, приступайте к бетонной конструкции.

2. Организация Объединенных Наций Если уплотняющий сустав устанавливается после асфальта, то перед тем, как проложить асфальт, необходимо сначала очистить зарезервированный проем и вмонтировать пенопласт, а затем заполнить выемку мешками с песком и мешками с песком. Заполненная высота должна контролироваться для предотвращения загрязнения предварительно встроенного армирования асфальтом.

3. Резка и канавка уплотняющего шарнира моста производится с помощью режущего станка в зависимости от ширины заданной вырезки. При резке, it's важно отметить, что надрез неповрежден без грызущих краев, а асфальтобетон и заливной бак в канаве должны быть вовремя удалены. Внутренняя поверхность резьбы должна быть вырезана. При установке проверьте, треснуло или сломано предварительно встроенное подкрепление в канаве, в противном случае примите меры по исправлению положения. Необходимо обеспечить, чтобы предварительно встроенная арматура была надежно приварита к опорному кольцу стыковочного соединения. Если установлено, что стальной баллон деформирован или расстояние между ними не соответствует установленным требованиям, то он должен быть исправлен. При установке осевая линия стыкового соединения расширения должна совпасть с фактической осевой линией зарезервированного соединения и медленно вводиться в паз, причем отклонение не должно превышать допустимого диапазона конструкции и должно регулироваться на основе продольных и поперечных склонов и высоты. Верхняя поверхность стального пучка должна быть на 1-2 мм ниже, чем смежное асфальтобетонное покрытие, и не должна превышать высоту покрытия.

4. Следует обратить внимание на уплотнение опалубки для возведения опалубки и заливки бетоном, в частности на уплотнение расширительного сустава после заливки бетоном.

Чтобы закончить работу.

Расширение соединения мостов является важной частью строительства мостов, и его качество напрямую влияет на bridge' срок службы. При условии соблюдения указанных выше методов и требований основное внимание уделяется профилактике, а также принимаются эффективные меры по предупреждению и контролю для обеспечения качественного расширения соединения моста и комфортного и безопасного вождения транспортного средства.