The stay cable form traveler, также известный как front-pivot form traveler, является частью оборудования, используемого для литьевой конструкции основного обхвата бетонного кабельного моста.

1. Принцип организации процесса

Используйте stay cable в качестве тягового кабеля для переднего поворота формы путешественника. Задняя якорная точка закрепляется на нижней части уже вытянутого обхвата, а средняя ось поддерживается на верхней поверхности уже вытянутого основного обхвата с помощью крючка в форме c. Это меняет штамповое напряжение cantilever пассажира формы в задней якорной точке в просто поддерживаемое стрессовое состояние переднего и заднего поворотов, тем самым уменьшая смещение и изгибающий момент путешественника формы, улучшая его несущую способность и позволяя единовременное литье всего сегмента основного пояса.

2. Характеристики процесса и способа изготовления

Она использует стальную конструкцию коробки, которая имеет компактную конструкцию, высокую целостность, высокую прочность, большую несущую способность и высокую безопасность. Совмещая силовую передачу подвешивания и тяги за шнур, она увеличивает длину конструкции сегмента. Он имеет высокую степень стандартизации строительства, быстрые темпы строительства, хорошее качество строительства, но он тяжелый и имеет высокие затраты на обработку.

3. Сфера применения

Применяется при литейной конструкции основного обхвата крупнокалиберного и длинносегментного бетонно-водопроводного кабельного моста.

4. Контроль качества

4.1 возможные проблемы качества

4.1.1 контроль за регулировкой

При регулировке основного обхвата форма, устанавливаемая группой контроля, может привести к несоответствиям между регулировкой конструкции основного обхвата и теоретической регулировкой из-за разницы между фактической конструкцией и теоретическим расчетом. Если погрешности в строительстве каждой линии не будут своевременно исправлены и строго контролироваться в ходе строительства, то приведение конструкции основного опоясывателя в соответствие с требованиями спецификаций будет невозможно.

4.1.2 внешний вид

Плоскостность, цвет и смещение суставов облицованной бетонной поверхности; Могут возникать такие проблемы, как незащищенное усиление, отверстия, медовые пояса, косточки и трещины в поясе.

4.2 меры по обеспечению гарантий

4.2.1 следует использовать крупногабаритную стальную опалубку. Помимо выполнения всех требований по прочности заливки бетона, конструкция должна в основном контролироваться жесткостью для обеспечения плоскостности поверхности.

4.2.2 в случае сварочных соединений опалубки следует стремиться к разумной конструкции и тонкой обработке и изготовлению, с тем чтобы уменьшить или избежать утечки грунта.

4.2.3 свести к минимуму количество стяжных болтов, насколько это возможно, для уменьшения отверстий в бетоне, а также оперативно запечатать и отремонтировать отверстия, оставшиеся после завершения строительства основного обрезка. Используйте цементный раствор того же класса, что и основной обхват, стремиться к тому, чтобы цвет соответствует цвет бетона основной обхват, и назначить преданный человек, чтобы быть ответственным.

4.2.4 оптимизировать и выбрать пропорцию бетонных смесей, обеспечить равномерное смешивание бетона, гарантировать его работоспособность и обеспечить однородность цвета в целом. В то же время защитите уже отлитую обхватку от нефтяных пятен.

4.2.5 принять эффективные меры для усиления контроля за точной установкой и размещением опалубки, а также такими технологическими процессами, как смешивание, перекачка, вибрация и отверждение бетона. Проводить качественное обучение руководящего персонала и операторов на местах и делать хорошую работу по техническому раскрытию каждого ключевого процесса. Обеспечение качества проекта путем гарантирования качества работы каждого технологического звена.

4.2.6 усилить измерение и повторную проверку положения плоскости и высоты основного обхвата, особенно положения зарезервированных отверстий для якорных стержней дорожника формы, встраиваемых частей и крепежных пластин якорного крепления для натяжения шнура кабеля должны быть точными. Изменения высоты основного обхвата должны измеряться до и после спусков формы путешественника, до и после кастинга, а также до и после наклонения кабеля stay, чтобы направлять управление высоты следующего сегмента.

5. Меры безопасности

5.1 анализ основных рисков безопасности

Строительство кабеля stay form traveler осуществляется на большой высоте. В процессе строительства операторы должны добросовестно выполнять хорошую работу по обеспечению безопасности во избежание падения на больших высотах и нанесения ударов по объектам. Кроме того, в ходе строительства предотвращают возникновение электрошоковых аварий. Во время использования формы путешественник, предотвратить форму путешественник от падения.

5.2 меры по обеспечению гарантий

5.2.1 разработка оперативных процедур обеспечения безопасности для основных подпроектов и добросовестное представление технической информации по вопросам безопасности и обучение и подготовка по вопросам безопасности до начала операции.

5.2.2 в процессе сборки формы путешественника необходимо часто проверять стабильность платформы сборки универсальных членов. На платформе должна быть установлена закрытая перила безопасности, обернутая сетью безопасности, а пешеходная дорожка должна быть полностью вымощена подвесными досками или железными простынями. Двухслойная операция вверх и вниз запрещена. Если необходимо принять его, операционный слой должен быть полностью закрыт, чтобы предотвратить падение объектов от причинения вреда людям.

5.2.3 работой по подъему судна должно руководить специально назначенное лицо. Свисток и сигналы, подаваемые командиром, должны быть четкими и точными в соответствии с правилами. Командир должен находиться в таком положении, чтобы весь строительный персонал мог видеть, и в то же время сам командир должен четко видеть весь процесс поднятия тяжелого объекта. Грузоподъёмная операция должна осуществляться в соответствии с требованиями технических спецификаций безопасности.

5.2.4 во время изготовления опрокидывателя формы такие операции, как движение вперед, подъем и закрепление пассажира формы, должны осуществляться в соответствии с техническими требованиями безопасности. В случае каких-либо отклонений операция должна быть остановлена своевременно, и она может быть продолжена только после того, как будет установлена причина и устранены угрозы безопасности.

5.2.5 когда сила ветра выше уровня 6, такие операции, как форма traveler' опускание, захват и скольжение s не допускаются, и в то же время якорные точки путешественника формы должны быть усилены. Когда форма путешественник находится в рабочем состоянии, сначала проверить состояние крепления каждой якорной стержня группы и качество соединения при соединении между пребывания кабеля и формы путешественник, а затем выполнить соответствующее укрепление. В течение этого периода никто не должен оставаться на бланке путешественника; Когда он находится в нерабочем состоянии, операция должна быть немедленно остановлена, принять защитные меры, чтобы форма путешественника опалубки не скользить автоматически под действием ветра, и прикрепить форму путешественника к основному поясу с помощью стальной веревки.

5.2.6 строительные линии электропередачи должны быть стандартизированы, и не допускается их случайное затягивание и подключение. Соединения линий не должны подвергаться воздействию.

Чтобы закончить работу.

Только строго контролируя эти ключевые моменты, можно в полной мере реализовать преимущества stay cable form traveler в строительстве крупнокалиберных бетонных кабельных мостов. В дальнейшем, мы будем глубоко исследовать процесс строительства stay cable form traveler.