Сборка мостов из сборных конструкций включает такие процессы, как сегментная перевозка, сборка и закрытие. Она имеет те же преимущества, что и литейная конструкция cantilever. Вместе с тем в процессе сборки сварных колонн используются краны для пошаговой сборки сборных сегментов пучка. Таким образом, метод сборки канальщиков также имеет свои уникальные преимущества: предварительное изготовление пучков кузовов может осуществляться одновременно со строительством мостовых подконструкций, а параллельные операции сокращают срок строительства моста; Срок бетонного отверждения сборных балков превышает срок заливки свечей; Предварительное изготовление сегментов балки на верфях или заводах предварительного производства способствует контролю качества всей конструкции.

Методы сборки

Балки из сборных конструкций могут быть собраны с помощью различных методов сварки в зависимости от условий эксплуатации и оборудования. Если мост расположен близко к земле или является сухопутным мостом и размах моста не является высоким, то для сборки могут использоваться самоходные или колючие краны. Для открытия мостов в реках могут также использоваться плавучие краны. Если причалы очень высокие или водный поток в воде очень быстрый и строительство на суше или воде не представляется возможным, высокогорное строительство может также осуществляться с помощью различных кранов. Широко используемые методы сборки включают плавающий кран в сборе, кран-кран в сборе, метод непрерывной сборки, метод сборки кабельных кранов и метод сборки передвижного направляющего луча. Среди них наиболее часто используется метод плавучего сборки кранов и метод сборки кранов cantilever.

Строительство зданий и сооружений

(1) я Существуют три формы разделения светового сегмента: навесный, частично навесный и частично мокрый суставы и мокрый суставы. Различные формы соединения часто используются на разных стадиях строительства и различных строительных деталей. Полные поперечные сечения двух сегментов луча соединяются эпоксидной смолой, образующей навесный шарнир с полным сечением, и имеют форму носовых петель. В частично навесном и частично мокром суставах сети навесны, а верхняя и нижняя панели соединены выступающим усилителем, а затем литой бетоном. В мокром суставе бетонная секция шириной от 10 до 20 см заливается между смежными сегментами пучка как соединение. Он используется для последующей корректировки положения сегмента эталонного пучка, с тем чтобы более точно контролировать точность установки последующих сегментов пучка. Как полностью откидные, так и частично откидные соединения имеют свои преимущества в машиностроении. По сравнению с частичными поперечными навесными соединениями, навесные соединения имеют такие преимущества, как высокая скорость сборки, меньше строительных процедур, отсутствие необходимости в специальном цементе и легкое обтекание трубопроводов. Однако частичные поперечные навесные соединения имеют такие преимущества, как менее эпоксидная смола, простая регулировка конструкции и хорошая целостность моста.

(2) Меры по повышению качества суставов с целью компенсации усадки и ранней прочности бетона на мокрых суставах, микроуплотняющий бетон ранней прочности следует в первую очередь использовать для заливки в машиностроении. Как правило, при температуре окружающей среды около 20°C расчетная прочность может быть достигнута за 24 часа. Перед тем как полностью откидная или частично откидная конструкция сборки будет выполнена, многофункциональная эпоксидная смола должна быть нанесена на контактную поверхность в первую очередь для обеспечения герметичности водопроводной поверхности и использования толщины слоя эпоксидной смолы для выравнивания. Чтобы обеспечить точную и быструю установку сборных элементов во время сборки, позиционеры (также известные как булавки позиционирования) равномерно расположены на верхней панели. Некоторые позиционеры могут не только играть определенную роль в фиксации положения, но и нести шероховатую силу. Этот тип устройства позиционирования называется анти-сдвиговый клидж или анти-скользящий клидж. В ходе сегментной предварительной сборки внимание следует уделять не только встраиванию позиционного устройства, но и встраиванию бывшего и подъемного устройства (подъемное кольцо или вертикальное предварительно напряженное усиление) в нужные положения. В то же время, для повышения резистентного сопротивления сварочной поверхности двух сегментов, сварочная поверхность должна быть сделана в зубчатую форму, то есть, в резьбовые зубы. Для повышения степени соответствия сегментов светового пучка сегментам светового пучка, подлежащим окрашиванию, и сегментам светового пучка, подлежащим окрашиванию, как правило, следует плотно окрашивать на продольный пьедесталь. Средняя часть отделена эпоксидной смолой без более твердого изолирующего слоя. Предварительно напряженные отверстия сухожилий разделяются металлическими сильфонными подушками или могут также разделяться пластинами перегородок. Отклонение поверхности сварки должно регулироваться в пределах указанного диапазона. Отклонение от толщины шаблона не должно превышать 0,5 мм, отклонение от зубной пластинки не должно превышать 1 мм, а отклонение от передней и задней конвейерных выпуклых зубов не должно превышать 0,5 мм.

(3) Временная консолидация опор для обеспечения сбалансированности и стабильности сегментированной сборочной конструкции непрерывных балков, как правило, из-за одного и того же метода литья канатной формы, т-образная структура опор временно консолидирована. В тех случаях, когда временные консолидированные опоры не могут удовлетворять требованиям сборки столовых, обычно рассматривается вопрос о добавлении временных опор с обеих сторон или с одной стороны пирса. После завершения сборки каната и закрытия т-образной конструкции он может быть восстановлен до первоначального состояния и опоры могут быть удалены.

(4) Сборка первых сегментов с обеих сторон мостового пирса, как правило, соединяется с лучевым сегментом в верхней части пирса в виде мокрого соединения. Первые сегменты с обеих сторон причала являются исходными сегментами пучка cantilever и имеют ключевое значение для контроля качества всей поверочной установки. Во время сборки канатов ключ к предотвращению искривления вверх и смещения вниз лежит в точном позиционировании первых сегментов по обе стороны пирса. Поэтому в ходе строительства необходимо использовать различные методы для обеспечения точного позиционирования этого сегмента. После точного позиционирования первый сегмент может поддерживаться подвеской крана или временной скобкой, установленной ниже. Для облегчения сварки трубопроводных соединений на стыках, сварки арматуры соединения и вибрации бетона ширина мокрого соединения, как правило, устанавливается от 0,1 до 0,2 м. Для крупнокалиберных т-образных стальных конструкций мостов, из-за очень длинной рамы, в середине рамы часто устанавливается диафрагма с креплением в коробке, а также мокрый сустав. В дополнение к повышению структурной жесткости коробочного пояса это мокрое соединение может также регулировать положение сборки. В процессе сборки, если во время сборки существует большая ошибка искривления вверх и ее трудно исправить другими методами, может быть добавлен мокрый сустав для регулировки. Вместе с тем следует отметить, что ширина добавленного мокрого сустава должна обеспечиваться путем вырезания сегментной поверхности. После того, как другие сегменты луча поднимаются и в основном расположены, сначала вставить временные предварительно напряженные сухожилия, установить соединители, затем начать склеивание и закрытие, напряжение временных предварительно напряженных сухожилия таким образом, чтобы сжатие склеенного сустава до отверждения не менее 0,3мпа, а затем крючок может быть высвобожден. В дальнейшем могут быть выполнены резьбовые и натяжные работы.

(5) облицовка трубопровода должна обеспечивать, чтобы предварительно напряженные сухожилы не подвергались коррозии. В настоящее время широко используемый метод заключается в Том, чтобы сначала использовать воду высокого давления для проверки гладкости трубопровода, герметичности соответствующей поверхности и герметичности конечного уплотнения, а затем проводить формальную облицовку до тех пор, пока навозная жижа не перетекает из выходного отверстия. Закрыть выход и удерживать давление в течение нескольких минут для обеспечения того, чтобы цементная навозная жижа заполняла трубопровод в максимально возможной степени. Облицовка осуществляется после частичного герметизации конца. Если конечная уплотнение не производится, то конечная уплотнение цементного раствора весьма подвержена усыплению и растрескиванию, что приводит к утечке навозной жижи во время трения, непосредственно влияющей на эффект трения; И цементная навозная жижа сократится в трубопроводе, что затруднит контроль за качеством обрешетки. Таким образом, в дополнение к обеспечению качества конечного уплотнения, если к цементной навозной жиже добавляется соответствующее количество микроуплотняющего вещества и выбирается соответствующее соотношение смеси, это может не только обеспечить бесперебойную работу по обрешетке, но и сделать так, чтобы затвердевание цементной навозной жижи в трубопроводе производилось в максимально возможной степени и чтобы избежать коррозии сухожилия воды и воздуха в трубопроводе.

 Iii. Выводы и рекомендации

 Сборка мостов с использованием сборных каналов может приводить к дроблению компонентов крупнокалиберного пучка на более мелкие части и превращению многих высокогорных сооружений в наземные сооружения. Режим факторной предварительной обработки позволяет контролировать общее качество строительства и делает работу более безопасной. Поэтому при строительстве мостов предпочтение следует отдавать методу сборки кэнтилеров. Разумная организация строительного процесса и одновременное строительство нескольких рабочих поверхностей помогут сократить сроки строительства и ускорить ход строительства.