Форма traveler construction для непрерывного пучка автомобильных дорог и мостов — эффективная технология строительства мостов, применяемая в основном для заливки балковых мостов с большим радиусом действия.

В условиях роста спроса на долговечные мосты в транспортном строительстве традиционные строительные технологии вряд ли могут отвечать требованиям эффективности и безопасности в сложных условиях работы. Опираясь на свои основные преимущества "сегментированного литья каналов и отсутствия необходимости в крупномасштабной поддержке", технология строительства форм traveler для непрерывного пучка автомагистралей и мостов стала ключевым строительным решением для пересечения таких участков препятствий, как долины и реки. Благодаря подвижной форме конструкции путешественника, эта технология реализует сегментированное литье и формирование мостовых поясов. Он не только эффективно снижает зависимость от строительной площадки, но и точно контролирует линейную форму и качество поясов, тем самым широко используется при строительстве современных длинных непрерывных лучевых мостов. В этой статье будут систематически анализироваться ключевые моменты внедрения этой технологии с трех основных звеньев: проектирование и производство форм путешественников, монтаж и ввод в эксплуатацию, а также перемещение и позиционирование, с тем чтобы обеспечить ссылки для инженерной практики.

1. Проектирование и производство форм путешественников

Проектирование и изготовление форм-путешественников является основополагающим звеном в строительстве непрерывных лучевых мостов, а их качество и производительность непосредственно влияют на безопасность и эффективность последующего строительства.

1.1 ключевые точки проектирования

Дизайн форм путешественников должен отвечать требованиям легкого веса, простой структуры и четкой силы воздействия для обеспечения структурной безопасности. Форма путешественник должен быть в основном контролируется жесткостью, и только упрёстная деформация с небольшой величиной происходит под большой нагрузкой. Операционная система form traveler должна быть безопасной, надежной, твердой и стабильной. Системы ходьбы и подвески должны быть разумно спроектированы таким образом, чтобы облегчить эксплуатацию и техническое обслуживание на месте. Для изготовления форм путешественников следует выбрать высококачественные материалы. Тип, спецификация и механические свойства стали должны быть строго проверены, а качество сварочных материалов и стандартизация сварочных процессов должны быть гарантированы.

1.2 состав комитета

Форма путешественника состоит главным образом из верхних продольных балков, верхних и нижних перекрестков, треугольных и ромбовых несущих рамов, нижней опалубки, передних и задних подтяжки, нижних якорных балков и задних якорей. Основным несущим напряжение элементом транспортного средства является верхний основной продольный луч. Нагрузка на ползунок коробки и самомасса опалубки передаются от нижнего продольного луча лица, перемещающегося по форме, к переднему и заднему перекресткам, затем к верхнему поперечному лучу через переднюю подвеску и, наконец, к литому бетонному сегменту.

1.3 конкретные данные о конструкции

Прочность и прочность нижнего продольного луча должны проверяться и рассчитываться. Например, расстояние между поясной паутиной установлено на уровне 30 см, в то время как расстояние между другими позициями установлено на уровне 70 см. Нижний продольный луч сконструирован с использованием сети 1#Отрезок секции литья кэнтилеров в качестве нагрузки, где длина отрезка 3,5 м, а конструктивная контрольная длина 4 м. Передний поперечный луч рассчитывается в соответствии с конструкцией бокового пояса, а задний-в соответствии с условиями ходьбы.

1.4 производственный процесс

Все компоненты формы обрабатываются в разрозненных частях на перерабатывающем объекте, транспортируются на строительную площадку кранами и плоскостными грузовиками, а затем собираются на месте с помощью таверных кранов. Во время производственного процесса качество сварки и технологические стандарты должны строго контролироваться во избежание таких проблем, как недостаточная сварка и отсутствие сварки.

2. Монтаж и ввод в эксплуатацию форм путешественников

Сборка и ввод в эксплуатацию форм-путешественников является ключевым шагом для обеспечения безопасной и стабильной работы форм-путешественников.

2.1 процесс сборки

Перед подъемом временные кабели в передней части кронштейна бейли должны быть предварительно натянуты до указанного напряжения Один за другим для обеспечения безопасности подъема. Продольные лучи не могут быть установлены одновременно и должны быть переведены на брекет. Последовательность подъема: вторая часть продольного луча, удаленная от тауэрного крана, первая часть продольного луча, средний поперечный луч, передний поперечный луч и две части продольного луча, расположенные вблизи тауэрного крана. После завершения сборки продольных пучков производится сборка переднего и среднего поперечного пучков, и, наконец, продольные пучки и поперечные пучки соединяются. В процессе сборки следует проверить размеры формы пассажира, включая прямолинейность, включая угол и диагональную длину продольных балков и поперечных балков. После завершения сборки формы пассажир должен быть захвачен и якорь. Захват должен осуществляться поэтапно гидравлическими домкратами в соответствии с требованиями проектных чертежей. После зажима нижняя часть продольного луча должна быть прочно закреплена, а средний якорный стерло и шнур должны быть установлены.

2.2 этапы ввода в эксплуатацию

После того, как форма путешественник захвачен на месте, необходимо проверить, являются ли соединительные болты каждого стержня свободно и затянуть их во времени. Установить систему опалубки, защитную платформу, передние поперечные линии натяжения и т.д., а также натянуть их до указанной силы кабеля. Форма путешественник должен быть предварительно загружен поэтапно, чтобы проверить его несущую способность и деформацию. В ходе процесса предварительной загрузки данные должны собираться и сортироваться, с тем чтобы можно было получить исходные данные для последующей постройки.

3. Перемещение и размещение лиц, путешествующих по форме

Перемещение и позиционирование лиц, перемещающихся по форме, является одним из ключевых звеньев в строительстве непрерывных лучевых мостов, и скорость перемещения и точность позиционирования должны строго контролироваться.

3.1 этапы перемещения

Перед тем, как форма путешественник ходит, необходимо проверить, находятся ли пешеходная система и дорожное соединение в хорошем состоянии, чтобы обеспечить безопасность ходьбы. Дорожка должна быть прямой и плоской, а количество и расстояние между спящими балками в точке опоры должны соответствовать предъявляемым требованиям. Установить подъемник для ходьбы и подъемник для цепи безопасности и переместить внутреннюю и наружную опалубки для ходьбы троллей вперед. Ходьба по форме требует нажатия средней точки опоры с-образного луча, и нажатие должно быть медленным и сбалансированным. Во время пешей прогулки спящие лучи под ходовыми роликами следует перемещать вперед во времени, с тем чтобы обеспечить наличие спящих лучей под опорой во время пешей прогулки. Конечная точка ходьбы должна определяться путем обследования и установки или измерения техническими специалистами. После достижения позиции дальний луч должен быть отдвинут назад с помощью домкрата, чтобы поднять форму путешественника на месте, и якорь должен быть выполнен немедленно.

3.2 контроль за точностью позиционирования

После того, как форма путешественник на месте, пребывание кабель должен быть установлен, и нижняя опалубка главного луча должна быть скорректирована до указанной высоты. В процессе регулировки датчики должны использоваться для наблюдения за деформацией и напряжением в целях обеспечения точности регулировки. Переплет стальных брусьев и монтаж предварительно напряженных трубопроводов должны осуществляться в соответствии с требованиями проектных чертежей. Перед заливкой бетона некоторые отверстия должны быть предварительно встроены, с тем чтобы облегчить перенос якорных точек на более позднем этапе. После завершения трансфера форма путешественника может быть снижена для подготовки к строительству следующего сегмента.

Чтобы закончить работу.

В заключение следует отметить, что все звенья технологии строительства форм traveler для непрерывного пучка автомобильных дорог и мостов тесно связаны между собой. От механического расчета формы дизайна путешественника до контроля точности перемещения и позиционирования, пропуски в любой ссылке могут повлиять на безопасность строительства и качество моста. В практической инженерии необходимо оптимизировать структурные параметры и процесс строительства формы путешественника в сочетании с конкретными условиями проекта, такими как геологические условия и требования к поверочной обработке, и в то же время усилить мониторинг процессов и контроль рисков. Строго соблюдая технические стандарты каждого звена, можно в полной мере обеспечить эффективность и стабильность строительства форм-путешественников, качество строительства длинных непрерывных лучевых мостов и заложить прочную основу для безопасной эксплуатации транспортной инфраструктуры. В будущем, с интеграцией новых материалов и интеллектуальных технологий мониторинга, форма traveler construction technology будет совершенствоваться в направлении легкого веса и автоматизации, обеспечивая решения для более сложных сценариев строительства мостов.

Как профессиональный производитель форм путешественников, мы глубоко вовлечены в эту отрасль в течение многих лет. Мы можем настроить дизайн и производство форм путешественников в зависимости от вашего проекта, требований к нагрузке, строительных условий и других факторов. Мы обеспечиваем полную технологическую техническую поддержку от выбора материала и структурного расчета до руководства по монтажу на месте, гарантируя, что форма путешествия отвечает основным требованиям «безопасности и надежности, малой деформации и удобной эксплуатации». Если вы продвигаете проект строительства моста непрерывного пучков или вам необходимо оптимизировать форму плана оборудования путешественника, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы обсудить и настроить эффективное решение строительства, подходящее для вашего проекта.