Монтажжелезнодорожных коробок имеет решающее значение в строительстве мостов, и это особенно сложно из-за сложных условий на строительной площадке. В статье представлена подробная информация о подготовке, монтажном процессе, измерительных точках, размещении перила, размещении опорной площадки и облицовке конструкции перила железнодорожного ящика. В нем подчеркивается важность подготовки оборудования и составления плана до начала строительства, а также измерения и контроля качества в ходе строительства для обеспечения качества и безопасности строительства.

Подготовка к возведению бокового пояса

Перед установкой, it ' имеет решающее значение для проверки состояния различного строительного оборудования. Например, мостовые монтажные машины должны подвергаться операциям по переезду, с тем чтобы обеспечить соблюдение всех показателей эффективности после получения сертификации продукции от департамента технического надзора. Прежде чем устанавливать жилевые пояса, специально выделенный сотрудник должен разработать проектный план и установить правила безопасности для создания полной системы проверки и обслуживания жилевых коробок. Все основные элементы конструкции должны регулярно проверяться и обслуживаться, с тем чтобы колеса, рельсы, крючки и другие важнейшие элементы соответствовали строительным требованиям.

Эрекция поясов коробки

После того, как все приготовления и испытания будут завершены, может начаться официальное возведение поясов коробки. Транспортная тележка, перевозящая прелитые поясы коробки, должна войти в мостовую монтажную машину с заранее установленными поясами. После завершения операций по погрузке и откорму тележка может выходить. После того, как машина для возведения мостов будет заперта и боковой направляющий луч будет перемещен вперед, подвесной кран будет перемещаться и устанавливать поясы на пирсе, а дорожка для машины для возведения мостов будет уложена.

Измерение строительства обхвата

Основные данные, которые должны быть измерены во время возведения поясов коробки является повторное измерение верхней части пирса. Во-первых, перед установкой бокового пояса на верхней части пирса проводится специальное переизмерение, чтобы убедиться, что параметры соответствуют строительным требованиям, и избежать проблем с качеством во время установки. Во-вторых, измерение установки. Контролируя продольную и поперечную оси бокового пояса и поперечную линию верхней части пирса, можно предотвратить отклонения. При размещении подшипников, it'. S важно контролировать разницу в высоте по четырем углам и обеспечивать соответствие подшипников расчетной высоте при достижении желаемого эффекта размещения. В-третьих, в период строительства максимальная погрешность в конструкции обхвата мостовой машины должна находиться в допустимом диапазоне, а линия обхвата должна соответствовать проектным спецификациям.

Устанавливаю пояса на позиции

В процессе установки поясов в качестве временных опор для них должны использоваться датчики нагрузки. Ит и бизнес#39;s крайне важно обеспечить, чтобы средняя погрешность сил реагирования в каждой точке поддержки находилась в пределах 5%. В противном случае, если одна точка опоры является слишком тяжелой, это приведет к неравномерной нагрузке на датчики нагрузки и серьезно скажется на качестве размещения обхвата. После установки поясов на датчики нагрузки необходимо произвести обтекание подшипников. Трубопроводы высокого давления нефтеносных элементов на одном и Том же поясе должны обеспечивать равную нагрузку на грузовые элементы одного и того же конца во избежание любых сбоев в работе трубопровода из-за проблем с загрузкой. 2.3.1 датчики нагрузки должны находиться внутри опора пояса на расстоянии поперечного центра более 310см и продольного центра между двумя концами 75см.

Кроме того, во время подъема поясных коробок из сборных конструкций они должны быть в первую очередь размещены во временных грузовых камерах. Положение и высота должны корректироваться с использованием датчиков нагрузки в качестве исходных точек конструкции. Организация < < итд > >#39;s важно контролировать скорость во время установки поясов, чтобы предотвратить повреждения поясов от неравномерной нагрузки.

Размещение опорных площадок

Перед установкой боковых поясов необходимо произвести переоценку опорных колодок. Для обеспечения качества измерений необходимы точные измерения и согласование. Продольная и поперечная осевые линии должны быть согласованы в процессе регулировки. Во время процесса дозировки поддонов, дозированная поверхность должна быть той областью, где будет размещена поддержка поясов коробки. Весь мусор, находящийся внутри зарезервированных якорных болтовых отверстий, должен быть удален, с тем чтобы обеспечить чистую поверхность до установки облицовки. В ходе этого процесса опоры должны быть увлажнены водой. Сборные деревянные плиты могут использоваться в качестве облицовки. Герметичные полосы должны быть расположены в нижней части панели, а затем опалубка должна быть прикреплена к поверхности опорной панели с помощью болтов.

Подшипники с трением

Перед официальной установкой подшипников строительный персонал должен осмотреть стол пирса и якорные болтовые отверстия, чтобы убедиться, что все параметры соответствуют строительным требованиям до установки. Во время установки поясных поясов необходимо провести обрешетку между подшипниками и опорными подшипниками, а также внутри якорных болтовых отверстий. Важно отметить, что прочность изоляционного материала должна превышать расчетную прочность опорной панели, а эластичный модульный модуль должен составлять более 30 гпа с толщиной более 10 мм. Давление во время трения должно превышать 1,0 мпа. После установки подшипников поясных поясов коробки между нижней пластиной и мостиковым пирсом или опорной прокладкой должен быть проем в 20-30 мм, с тем чтобы обеспечить гладкое обтекание высокопрочного материала для впрыска. Гравитационное покрытие должно осуществляться от центра к прилегающей зоне, и операции по гравитационному покрытию должны продолжаться до тех пор, пока не будут заполнены все пробелы вокруг опалубки и нижней панели. Для оптимизации эффекта обтекания объем решетки должен рассчитываться заранее, чтобы избежать недостаточного обтекания посередине. Облицовка может считаться завершенной только в Том случае, если решетка полностью уплотнена и соответствует требованиям к прочности. Только в этом случае можно установить пояс, обеспечив баланс сил на подшипниках во время его установки.

Iii. Выводы и рекомендации

Установка железнодорожных коробок является сложной задачей, которая требует строгого соблюдения различных подготовительных работ и правил безопасности. Точное измерение и контроль должны осуществляться в процессе установки, с тем чтобы положение и высота поясных поясов соответствовали предъявляемым требованиям. Установка и облицовка опорных подшипников и подшипников должны строго контролироваться для обеспечения их прочности и стабильности. Статья в газете#39;s рабочий процесс и ключевые моменты помогут облегчить гладкий прогресс в строительстве железнодорожных коробок обхват.