В предыдущей статье подробно рассмотрены основные принципы, строительные характеристики, сфера применения и общие проблемы преднапряжённости технологии строительства мостов, уточнено основное значение этой технологии для повышения безопасности, долговечности и экономичности мостовых конструкций. В современном мостовом машиностроении преувеличенная технология получила широкое применение благодаря своим уникальным преимуществам, таким как повышение несущей способности конструкции, повышение стабильности конструкции и продление срока службы.

1. Выбор и применение предварительно напряженных стальных нитей

В качестве важного компонента предварительно напряженных технологий отбор и применение предварительно напряженных стальных ниток непосредственно связаны с эффективностью преднапряженных стальных ниток. Предварительно напряженные стальные нити — это изделия из стали, выкрученные из нескольких стальных проводов, отличающиеся высокой прочностью и низкой релаксацией. В соответствии с различными методами обработки поверхности предварительно напряженные стальные нити могут быть разделены на непокрытые, гальванизированные и другие типы. Непокрытые низкорелаксационные предварительно напряженные стальные нити мостов широко используются в строительстве мостов благодаря отличным механическим свойствам и коррозионной стойкости. При выборе предварительно напряженных стальных нитей необходимо учитывать такие факторы, как фактические потребности проекта строительства моста, условия строительства и свойства материала. Во-первых, необходимо обеспечить соответствие прочности стальных нитей проектным требованиям, чтобы гарантировать несущую способность моста. Во-вторых, следует учитывать релаксационные характеристики стальных нитей, с тем чтобы избежать чрезмерных предстрессовых потерь, вызванных релаксацией во время использования. Кроме того, необходимо учитывать коррозионную стойкость стальных нитей для обеспечения их долговечности в сложных условиях. Предварительно напряженные стальные нити используются главным образом в разрывных зонах мостов, таких как предварительно напряженные бетонные балки и предварительно напряженные бетонные плиты. При натяжении стальных ниток внутри бетона может образоваться предсжимающий стресс, компенсирующий растягивающий стресс, вызванный внешними нагрузками, и повышающий несущую способность конструкции. Предварительно напряженные стальные нити могут также использоваться в проектах по укреплению мостов; Увеличение числа предварительно напряженных стальных нитей или повышение натяжного напряжения может повысить несущую способность и устойчивость моста.

2. Выбор и применение предварительно напряженных якорей

Предварительно напряженные якоря являются важными компонентами предварительно напряженных бетонных конструкций, используемых для фиксации и передачи тягового усилия предварительно напряженных сухожилий. В соответствии с различными структурами и видами применения предварительно напряженные якоря могут быть разделены на якоря клиньего типа, якоря конвейерного типа, якоря крепежного типа и другие типы якорей. Якоря клинового типа зажимают через клинья предварительно напряженные сухожиья и передают силу натяжения в силу трения; cone-plug anchors achieve anchorage through the taper fit between the cone plug and the prestressed tendons; Прикрепленные якоря передают силу натяжения, устанавливая специальные связующие материалы между преднапряженными сухожилками и бетоном, с тем чтобы сформировать мощную силу натяжения. При выборе предварительно напряжённых якорей необходимо учитывать такие факторы, как требования к конструкции, строительные условия и свойства материалов. Во-первых, необходимо обеспечить соответствие несущей способности якорей проектным требованиям, с тем чтобы гарантировать безопасность моста. Во-вторых, следует учитывать удобство постройки якорей, с тем чтобы избежать воздействия на ход и качество строительства из-за неправильной установки якорей во время строительства. Кроме того, необходимо учитывать долговечность якорей, с тем чтобы обеспечить их устойчивость к коррозии или износу во время длительного использования. Предварительно напряженные якоря используются главным образом в предварительно напряженных бетонных конструкциях мостов, таких как предварительно напряженные бетонные балки и предварительно напряженные бетонные плиты. Предварительно напряженные сухожилии закрепляются в бетоне через якоря, а сила натяжения передается для достижения преднапряженного эффекта. Предстрессовые якоря также играют важную роль в проектах по укреплению мостов; Увеличение числа якорей или повышение натяжного напряжения может повысить несущую способность и устойчивость моста.

3. Анализ и расчет предстрессового эффекта

Анализ и расчет предстрессовых эффектов являются ключевыми звеньев в предстрессовой технологии, непосредственно связанными с эффективностью предстрессовых нагрузок и безопасностью моста. Анализ предстрессовых эффектов включает в себя главным образом расчет предстрессовых потерь, распределение предстрессовых сухожитков и влияние предстрессовых состояний на структурные характеристики. Предстрессовая потеря в основном включает в себя потерю якорной деформации, предстрессовую потерю расслабления сухожилий, усыхание бетона и ползунки и т.д. При расчете предстрессовых потерь необходимо учитывать влияние различных факторов, таких как свойства материала, строительные условия и экологические условия. Распределение напряжений преднапряженных сухожилий является одним из важных элементов анализа предстрессовых последствий; Необходимо обеспечить равномерное распределение предварительно напряженных сухожилия в бетоне, с тем чтобы избежать чрезмерной концентрации напряжений. Расчет предстрессового эффекта в основном включает в себя расчет силы натяжения преднапряженных сухожилий, расчет напряжения преднапряженного бетона и расчет несущей способности конструкции. При расчете силы натяжения преднапряженных сухожилия необходимо учитывать такие факторы, как коэффициент трения якорей, упрёксный модуль преднапряженных сухожилия и процесс натяжения. При расчете напряжения предварительно напряженного бетона учитываются такие факторы, как эластичный модуль бетона, Poisson&#- 39; Необходимо рассмотреть соотношение s и распределение напряжений преднапряженных сухожилий. При расчете несущей способности конструкции необходимо учитывать такие факторы, как геометрические размеры конструкции, свойства материала и предстрессовое воздействие. Методы расчета предстрессового эффекта включают главным образом теоретические методы расчета и экспериментальные методы проверки. Теоретические методы расчета в основном создают математические модели и формулы для точного расчета предстрессового эффекта. Экспериментальные методы проверки проверяют точность и надежность результатов теоретических расчетов с помощью фактических испытаний. На практике для обеспечения точности и надежности результатов расчетов предстрессового эффекта обычно используется сочетание теоретических расчетов и экспериментальной проверки.

4. Предварительное строительство железобетонных конструкций

Предварительное строительство железобетонных конструкций является одним из важных видов применения предстрессовых технологий в строительстве мостов. Необходимо провести надлежащую подготовительную работу до начала строительства. Во-первых, предварительно напряженные сухожилия должны быть очищены и обработаны для обеспечения того, чтобы их поверхности не содержали таких примесей, как пятна масла и ржавчины. Во-вторых, якоря должны быть проверены и допущены к эксплуатации для обеспечения того, чтобы их качество соответствовало проектным требованиям. Кроме того, необходимо провести проверку качества и эксплуатационные испытания бетона, с тем чтобы обеспечить соответствие его эксплуатационных характеристик проектным требованиям. Технологический процесс преднапряженного строительства в основном включает в себя эксплуатацию преднапряженных сухожитков, установку и закрепление якорей, заливку и отверждение бетонных и других ступеней. В ходе эксплуатации преднапряженных напряжений необходимо контролировать и корректировать силы натяжения в соответствии с требованиями к конструкции, с тем чтобы обеспечить равномерное распределение напряжений преднапряженных напряжений. Во время установки и крепления якорей необходимо обеспечить их точное расположение и прочное крепление. Во время заливки и отверждения бетона необходимо контролировать скорость заливки и вибрацию бетона во избежание повреждения преднапряженных сухожилия и якоря. Контроль качества предстрессового строительства является ключевым звеном для обеспечения эффективности предстрессового строительства; Во время строительства необходимо строго контролировать и инспектировать силу натяжения преднапряженных сухожилий, качество установки якорей и качество заливки бетона. Необходимо также проводить в режиме реального времени мониторинг и оценку предстрессового эффекта для обеспечения того, чтобы он соответствовал проектным требованиям.

5. Предварительное строительство бетонных тротуаров

Предварительное строительство бетонных тротуаров является одним из распространенных видов применения предстрессовых технологий в дорожном строительстве. Предварительно напряженные бетонные покрытия имеют характеристики высокой прочности, высокой жесткости и хорошей долговечности. Применение prestress позволяет значительно повысить несущие способности и устойчивость к трещинам дорожного покрытия, а также продлить срок службы. Процесс строительства предварительно напряженных бетонных покрытий включает главным образом устройство и эксплуатацию предварительно напряженных сухожилий, заливку и вибрацию бетона, техническое обслуживание и обнаружение покрытий и другие этапы. При организации и эксплуатации преднапряженных напряжений необходимо обеспечить точное расположение преднапряженных напряжений и равномерное напряжение. Во время заливки и вибрации бетона необходимо контролировать скорость заливки и вибрацию бетона во избежание повреждения преднапряженных сухожилия. В ходе технического обслуживания и обнаружения тротуаров необходимо проводить регулярные инспекции и техническое обслуживание тротуаров, с тем чтобы обеспечить соответствие их характеристик проектным требованиям. Контроль качества предварительно напряженных бетонных тротуаров является одним из ключевых звеньев обеспечения эффективности тротуаров; Во время строительства необходимо строго контролировать и инспектировать расположение и натяжение преднапряженных сухожилий, качество заливки бетона и качество обслуживания тротуаров. В то же время необходимо также проводить в режиме реального времени мониторинг и оценку несущей способности и сопротивления трещинам дорожного покрытия, с тем чтобы обеспечить соответствие характеристик дорожного покрытия проектным требованиям.

Короче говоря, конкретное применение предстрессовых технологий представляет собой систематический проект, включающий в себя множество ключевых звеньев, таких как отбор материалов, сопоставление компонентов, расчет эффекта и осуществление процесса. Научный контроль каждого звена играет решающую роль в несущей способности, стабильности и долговечности конструкции моста. Рационально выбивая предварительно напряженные стальные нитки и якоря, точно рассчитывая предстрессовый эффект и стандартизируя процессы строительства различных типов сооружений, можно максимизировать инженерную ценность предварительно напряженной технологии, закладывая прочный фундамент для качественного строительства мостов. Однако не менее важное значение имеет контроль качества в процессе строительства, который служит основной гарантией недопущения отклонений в применении технологий и предотвращения скрытых инженерных опасностей. Поэтому в следующей статье основное внимание будет уделено мерам контроля качества в ходе применения предстрессовых технологий при строительстве дорог и мостов.