1. Технические ключевые моменты в форме изготовления и установки путешественника

Сбалансированное катилеверное строительство с пассажирами формы широко применяется в муниципальных дорожно-мостовых проектах из-за его особенностей простой эксплуатации и легкой структуры. Тем не менее, структура cantilever form traveler предъявляет высокие требования к изготовлению и установке, ключевые технические моменты которых отражены в основном следующим образом:

(1) технические ключевые моменты изготовления формы путешественника: перед проектированием формы путешественника, строительные чертежи должны быть тщательно проверены, чтобы избежать проблем качества cantilever формы путешественника, вызванных ошибками в чертежах. Строительный персонал должен также проводить эксплуатационные испытания на изготовленном листовом листке; Только после того, как все служебные характеристики формы соответствуют стандартам, она может быть разрешена для использования муниципальным дорожно-строительным персоналом.

(2) технические ключевые пункты установки form traveler: для обеспечения безопасности сбалансированной системы cantilever монтажные работы должны проводиться только при наличии всех материалов и технологического оборудования. В настоящее время основной процесс установки для cantilever форм travelers: основной раме → → → system → bottom formwork frame → side formwork → inner formwork (будет осуществляться после стальной обвязки) → end formwork tenplatform.

(3) защита безопасности при установке форм путешественника в муниципальных дорожных и мостовых проектах:

Во-первых, безопасность cantilever формирует самого путешественника. В процессе установки, структура установки напрямую влияет на безопасность формы путешественника. Поэтому после завершения строительства основной конструкции должна быть проведена тщательная и подробная инспекция; Только тогда, когда будет подтверждено, что конструкция соответствует установленной несущей способности и имеет высокую надежность, форма traveler может продолжить установку.

Во-вторых, риски безопасности при установке форм путешественника в окружающей среде. Во время установки территория вокруг строительной площадки должна быть очищена для обеспечения того, чтобы несоответствующий персонал не собирался в зоне установки, с тем чтобы предотвратить повреждения, вызванные падением объектов в процессе установки.

2. Технические ключевые точки предварительного испытания на нагрузку

(1) основные точки предварительной подготовки к испытанию на нагрузку: прежде чем проводить предварительную нагрузку на пассажира по форме, необходимо в первую очередь эффективно зафиксировать заднюю систему крепления пассажира по форме. Основными элементами, подлежащими установке, являются передний поперечный луч и система заднего давления; Крепление является общепринятой мерой фиксации для этих двух систем. Крайне важно обеспечить равномерное напряжение нити переднего поперечного луча и задней системы давления. Эти две системы являются важнейшими устройствами для обеспечения безопасной работы сбалансированного стока; Неравномерное распределение нагрузки между ними может привести к серьезным проблемам в области безопасности, таким как нестабильность и склонность путешественника к использованию формы во время эксплуатации, что не только сказывается на качестве и эффективности строительства, но и ставит под угрозу безопасность строительного персонала.

(2) технические ключевые моменты процесса предварительной загрузки: процесс предварительной загрузки cantilever form traveler является ключевым звеном для проверки эффективности его установки. Процесс предварительной загрузки должен быть подробно разделен на несколько уровней. Уровни определяются на основе фактической несущей способности лица, использующего столовую форму, и предельных сроков предварительной загрузки. Как правило, каждый уровень составляет 10 тонн, и чем выше несущая способность формы путешественника, тем больше уровней требуется. Процесс предварительной загрузки должен осуществляться одновременно на обоих видах пассажиров сбалансированного столового прибора, причем с каждой стороны применяется одинаковый вес предварительной загрузки.

3. Технические ключевые точки заливки и предварительного натяжения бетона

(1) ключевые точки технологии заливки: после установки опалубки нижняя опалубка сначала используется для обеспечения поперечного и продольного пучка в нижней части матрицы. Поскольку высота каждого сегмента луча нуждается в постоянной регулировке, нет необходимости формировать целостную структуру между внутренней опалубкой и рамой. Вместо этого окончательный метод заливки следует определять в соответствии с конкретными условиями секции поясных поясов ящиков. В процессе заливки в середине верхней пластины должно быть зарезервировано отверстие для того, чтобы бетон мог войти в пояс коробки и помочь равномерному распределению нижней опалубки. При относительно высоком поясе коробки для перевозки бетона следует использовать хоппер замедления. Вторичная заливка обычно производится исходя из фактического состояния заполнения нижней опалубки, боковой опалубки и стальных брусков.

(2) достресс-натяжение: когда прочность бетонного образца достигает 80% (48 мпа), концевая и наружная опалубки удаляются для выполнения достресс-системы. В процессе натяжения используется принцип двойного контроля (контроль как напряжения, так и удлинения) для обеспечения соответствия требованиям к конструкции. После натяжения трубопровод проходит очистку перед трением; На различные технические индикаторы решетки налагается строгий контроль для обеспечения нагнетательного давления, которое поддерживается в течение 5 минут. Обе стороны отверстий заглушены деревянными заглушками.

4. Технические ключевые точки формы прогулки путешественника

Основные шаги заключаются в следующем:

(1) используйте домкрат, чтобы ослабить ремень крепления кабеля, закрепить передний поддерживающий луч и наружную опалубку на корпусе залитого пучка цепным блоком, а затем снять ремень крепления кабеля.

(2) демонтировать задние подвески внутренних и внешних скользящих пучков, ослабить другие ограничения на дальний луч и заменить компактор устройством колеса под давлением.

(3) использовать цепной блок для перемещения системы дальнего света (вместе со скользящим лучом) в расчетное положение сегмента луча, который должен быть залит, крепления системы дальнего света к корпусу луча дальнего света и соединения внутреннего и внешнего скользящего луча с задним перекрестным лучом.

(4) ослабить ограничения, налагаемые нижней корзиной и боковой опалубкой на корпус луча, опустить нижнюю корзину и боковую опалубку на наружный скользящий луч, затем снять ограничения и переместить их в конструктивное положение сегмента луча, который должен заливаться через наружный скользящий луч с помощью цельного блока.

(5) установить ремень безопасности с креплением кабеля и нижний задний якорный ремень, отрегулировать опалубки, выполнить фиксацию предельных значений и связать стальные бруски нижних и стержневых пластин.

5. Технические ключевые пункты строительства затворов

Строительство закрытых дорог является важной частью строительства муниципальных дорог и мостов, и его качество окажет глубокое влияние на общие показатели и будущую эксплуатацию здания. Поэтому при строительстве муниципальных дорог и мостов необходимо прежде всего тщательно понять строительную среду, проанализировать такие факторы, как материалы и температура, которые могут повлиять на закрытие, выбрать разумный метод закрытия и провести соответствующие механические расчеты для работы по закрытию. После закрытия запорного шарнира конкретные работы по закрытию должны проводиться оперативно: во-первых, жесткая запорная или сварочная секция в запорном шарнире должна быть соединена со встроенными частями в конце пучка муниципальной дороги и моста; Затем подсоединяют другой конец внешней жесткой опоры к лучу; И сразу же следовать с натяжением временных предстрессовых сухожилий.

6. Iii. Выводы и рекомендации

Подводя итоги, можно сказать, что конструкция cantilever form traveler (сбалансированная конструкция cantilever) широко используется в текущих муниципальных дорожных и мостовых проектах, отличающихся простотой эксплуатации и легкой структурой. Однако, поскольку форма путешественника часто находится на больших высотах во время строительства и сама структура cantilever является относительно сложной, необходимо усилить анализ ее технических ключевых точек и контроль качества.