Мост силамулун является одним из важнейших проектов в автономном районе внутренняя Монголия и одним из важнейших проектов по контролю над цзинпень - Автострада улан-бутунг. Она охватывает реку силамулун, самую большую реку в городе чифэн, длиной 2064 метра. Главный мост представляет собой переменный поперечный бетонный бетонный шестибашнечный экстрадозированный кабельный мост длиной 240 метров. Мост подхода использует 40- метровый предварительно напряженный бетонный непрерывный т-баллон. Размах моста состоит из (4x40)+ (3x40)+ (128+ 5x240+128)+ 2x(4x40). Главный мост имеет 6 кабельных башен, каждая высотой 38 метров, а общая высота пирса, пучка и башни 210 метров. Это мир и#39; первый крупный мост, построенный в районе каньона эолианского песка, а также многоканальный проводной мост PC beam с самым высоким пирсом и самым большим разрезом в мире.

Этот проект проходит через экологически уязвимые районы, такие как песчаный участок ханшандаке в шестидесяти геокарках мира. Глубина эолианского песочного покрова на поверхности берегового склона достигает 60 метров, а склон от 30 до 40, с большой разницей в высоте и низкой способностью к самостабилизации. Все отвалы мостов расположены в очень густом эолианском песчаном слое, поэтому трудно построить дороги и буровую платформу, а риск растрескивания бетона высок из-за большой разницы температур в ветру, низкотемпературной форме каньона «U».

Из-за частых ветреных погодных условий проект имеет высокие технические трудности в строительстве и высокие риски безопасности.

Как преодолеть эти многочисленные проблемы?

Благодаря применению метода усиления навозной жижи из роторного реактивного цемента высокого давления для строительства крутого песочного склона эолианского типа и бурового покрытия типа затвора удается избежать риска обрушения склона, нестабильности и выхода из строя оборудования.

Благодаря новому методу адаптивного регулирования температуры для мостового бетона с точным управлением малыми градиентами и медленным охлаждением, алгоритм регулирования температуры для бетона по массе и интеллектуальная платформа регулирования температуры обеспечивают автоматическое и интеллектуальное регулирование температуры.

Благодаря модульной технологии изготовления и установки арматуры пирса в форме "Sun" и методу строительства средней диафрагмы высокого пирса, риск высокогорных операций на пирсе эффективно снижается.

Проект связывает внутреннюю монголию и экономическую зону бохайского кольца. Это важный морской канал и бутик-туристическое шоссе в центральном регионе внутренней монголии. Это имеет большое значение для совершенствования дорожной сети в центральном регионе внутренней монголии, реагируя на совместное строительство «пояса и дороги» Инициатива < < открытость для севера > > и стратегия развития запада, создание высококачественной туристической магистрали с использованием культуры и пастбищных угодий хоншаня, стимулирующей освоение ресурсов и экономическое и социальное развитие в этом направлении.