Всвязис увеличением числа транспортных средств и ростом спроса на транспортные услуги в различных странах в результате экономического развития строительство автомагистралей становится все более сложной задачей в силу различных рельефа местности и геологических характеристик. Строительство высокого пирса для строительства мостов является технической проблемой, с которой сталкиваются многие проекты строительства мостов. В статье анализируются проблемы и меры по управлению качеством строительства пирса.

Большие проблемы со строительством пирса

1. Длительный период строительства

При строительстве высокого мостового пирса возникают трудности, связанные с ограниченными условиями строительства. Крайне важно понять стрессовую ситуацию, связанную с высокими колоннами пирсов, особенно после введения строгих требований в отношении высоты. При строительстве пирса опалубки, it '. S крайне важно изучить стрессовые условия опалубки пирса для определения того, может ли она удовлетворять требованиям строительства моста, а затем разработать соответствующие стратегии корректировки. При строительстве высокой опалубки пирса для мостов, it ' важно разумно использовать бетон. В этот период следует отметить, что высота бетонного сбрасывания обычно превышает 5 метров, и чем выше высота высокого пирса, тем выше высота бетонного сбрасывания. Некоторые части даже нуждаются в повторной калибровке бетона несколько раз, что делает строительство более сложным. Это является основной причиной длительного периода строительства пирса высокого моста.

2. Трудная совместная конструкция

При строительстве высоких мостовых колонн важно обеспечить общую целостность высокого пирса, не допустить значительного сотрясания высоких колонок пирса из-за плохого взаимодействия, а также обеспечить строительный эффект и безопасность высокого пирса. Поэтому строительная компания должна разработать рациональный план соединения для высоких пирсовых колонн и использовать наиболее рациональные технологии для решения проблем совместного строительства. Это позволит обеспечить оптимальную гибкость и изгибающую устойчивость колонн высоких пирсов после совместной обработки, а также повысить грузоподъемность высоких пирсов.

3. Высокий риск строительства

Строительство высотного мостового пирса требует не только сильных строительных навыков, но и сильной психологической выносливости строительного персонала. Если эти два требования не будут выполнены, это увеличит риск строительства.

Качество MaСтроительство пирса высокого моста

1. Укрепление профессиональной подготовки

Строительство мостового пирса является высокорискованным проектом, и профессиональные навыки строительного персонала оказывают значительное влияние на его качество. Поэтому при фактическом строительстве необходимо обеспечить профессиональную подготовку строительного персонала. Строительные компании должны активно набирать постоянный строительный персонал и предлагать курсы подготовки и оценки по различным методам строительства, строительным мерам предосторожности и безопасности. До начала строительства следует провести предварительную оценку работы, с тем чтобы обеспечить соответствие профессиональных навыков и соответствующих всеобъемлющих качеств строительного персонала квалификационным стандартам.

2. Точки измерения и компоновки

Высокие причалы являются важнейшими компонентами строительства автомобильных мостов. Для обеспечения проекта и#39. Прогресс, необходимо начать с этапа измерения и компоновки, строго контролировать прогресс и обеспечить качество строительства измерения и компоновки.

Профессиональный строительный персонал должен выполнять измерения и планировку, чтобы обеспечить точность и избежать мелких проблем. Данные измерений и компоновки будут служить важнейшей основой для будущего строительства автомобильных мостов. Если в данных измерений и компоновке будут допущены ошибки, это неизбежно скажется на беспрепятственном осуществлении последующего проекта. Кроме того, конструкция и#39; чистота должна быть обеспечена в процессе измерения и компоновки.

3. Инженерно-технические точки опалубки

Строительство пирса требует, чтобы опалубки были установлены в соответствии с фактическими строительными требованиями. Проектирование опалубки наиболее подвержена проблемам при строительстве высоких пирсов, особенно при выборе опалубки пирса и совместной части опалубки, которые подвержены проблемам. Кроме того, в процессе демонтажа на него могут влиять внешние или человеческие факторы, влияющие на качество проектов строительства пирсов. Строительство высокой опалубки пирса должно соответствовать строительным стандартам. При выборе опалубки она должна основываться на конструкционных материалах проектов высоких пирсов. Выбранная опалубка должна быть обработана, а затем введена в эксплуатацию. Например, стальная опалубка имеет характеристики гладкой поверхности, узкого соединения, тонкие размеры и простоту демонтажа, что больше подходит для строительства пирса на автомагистралях.

4. Технические точки металлургического машиностроения

Во-первых, при строительстве арматуры должна строго соблюдаться компоновка в соответствии с инженерно-строительными чертежами, особенно схема установки опор должна соответствовать требованиям строительных чертежей. Во-вторых, различные детали обработки армий должны строго контролироваться для обеспечения качества армирования. Закупки, инспекция, хранение и использование армирующих материалов должны быть надлежащим образом защищены, чтобы избежать воздействия внешних факторов. В-третьих, для некоторых армирующих опор, которые должны быть предварительно завершены, должны быть проведены соответствующие сварочные работы, чтобы обеспечить герметичность соединения между армирующими структурами и избежать открытых проблем сварки.

5. Конкретные технические точки заливки

После возведения опор и установки и сварки арматуры, последним шагом в строительстве высокого пирса является заливка бетона. Этот шаг существенно влияет на качество строительства высокопрочных причалов и требует тщательного контроля со стороны соответствующего персонала, чтобы гарантировать качество бетона. Цемент, песок и гравий должны смешиваться в соответствии с предписанными пропорциями. Процесс смешивания должен осуществляться в строгом соответствии с порядком смешивания. Строгие строительные стандарты могут повысить качество бетона и качество строительства высоких причалов. Во время разлива опалубка должна быть очищена во избежание избыточной воды или обломков. Если перед заливкой в опалумку появляются трещины, то они должны быть заполнены материалами для ремонта и заполнения опалубки, что повышает герметичность опалубки. Заливка бетона должна быть выполнена слоями. В суставах опалубки следует применять высвобождающие вещества, и в зависимости от конкретной ситуации следует выбрать подходящий вибратор для вибрации. Толщина заливки бетона должна определяться исходя из фактических условий дорожного движения и соотношения армирования, с тем чтобы обеспечить разумную пропорцию.

6. Меры по управлению качеством

Во время управления строительством и контроля, it 's крайне важно контролировать изгиб предварительно напряженных стержней для предотвращения повреждения предварительно напряженных стержней. Если предварительно напряженные брусья демонстрируют определенную степень изгиба во время работы, то для эффективного предотвращения вторичного изгиба на главных брусьях высоких пирсов следует производить сварочное армирование. Если предварительно напряженные решетки имеют высокую степень изгиба, они должны быть отрезаны, а новые решетки должны быть сварены. Как правило, отклонение архитектурного числового значения высокой платформы пирса не должно превышать 0,3% от его высоты. Управление на объекте требует повышения безопасности и строительных стандартов. Строительные рабочие должны носить защитные шлемы, чтобы избежать ненужных происшествий на строительной площадке.

7. Удаление и обслуживание бетонной опалубки

Удаление бетонной опалубки и техническое обслуживание имеют решающее значение для поддержания высокого пирса#- 39; Качество строительства. Целью опалубки является обеспечение формы и качества бетона после заливки, предотвращение повреждения недавно залитого бетона. Поэтому, когда concrete' сила s достигает национального стандарта, высокий пирсинг &#- 39; Опалубка должна быть удалена. При использовании крана для удаления опалубки важно обеспечить, чтобы бетон не был повреждён, а также своевременно отремонтировать, очистить и собрать удаленную опалубки.

В общем и целом

Строительство автомобильных мостов является одним из важнейших аспектов высокотехнологичных автомагистралей. Строительство высоких пирсов является технической проблемой, с которой сталкиваются многие проекты строительства мостов. Технология высоких пирсов#39; применение s при строительстве автомобильных мостов включает в себя заливку бетона, анализ стресса, измерение поддержки и т.д. Только путем строгого контроля за различными строительными процессами, соблюдения проектных требований, строительство автомобильных мостов может быть завершено с точки зрения качества и количества.