Снепрерывным развитием городского трехмерного транспорта, в перегруженном городском строительстве виадуков, путепроводов и других транспортных средств в строительной технологии стала неизбежной тенденцией современного городского транспортного строительства, но из-за строительства пространства в городской зоне и ограничений условий движения при строительстве строительства большой сложности, сборных Технология строительства сегментальных боковых поясов для продвижения и применения решения данной проблемы строительства.

1. Характеристика технологии построения сегментных сборных коробок

В настоящее времяОбхват коробки сегментальной сборкиСтроительная техника характеризуется тем, что занимает небольшую строительную площадку и достигает сложных линейных кривых, что позволяет верхней части моста достичь эстетической привлекательности и практичной эстетики дизайна в ограниченном пространстве. Особенно подходит для строительства городских надводных мостов со сложными линейными формами, небольшими строительными площадками и плотными графиками. Она также имеет следующие преимущества:

(1) транспортировка и монтаж жилета оказывает минимальное воздействие на движение и окружающую среду.

(2) сегментальные коробки поясные секции являются легкими и компактными, что делает их более удобными для транспортировки, чем интегральные коробки поясные.

(3) во время сборки и монтажа не существует никаких ограничений на непрерывность поверхности луча. Он может быть установлен в любой момент, и с несколькими монтажных оборудования моста, монтаж и монтаж процесс быстрый.

(4) все сегментальные ленты предварительно отлиты на месте, обеспечивая высокое качество строительства.

(5) балки собираются из сегментных поясов, что снижает усадку бетона и ползунки после установки и завершения моста.

(6) использование внешнего предварительного натяжения позволяет уменьшить размеры луча и повысить эффективность материалов.

(7) сегментарные ленты имеют небольшие компоненты, что позволяет легко контролировать их геометрическую форму и достичь эстетически приятных бетонных конструкций.

(8) длина отдельных сегментальных поясов коробок может корректироваться и изменяться по мере необходимости, что позволяет гибко регулировать растяжки мостов в пределах допустимой несущей способности.

Таким образом, технология сборки обхватов сегментальной коробки имеет уникальные строительные условия при строительстве городской транспортной инфраструктуры. Она позволяет решать многие проблемы, связанные со строительством городских мостов.

2. Способ построения сегментального бокового пояса

2.1 выбор и монтаж монтажного крана

Выбор сегментального подъемного крана должен быть основан на таких факторах, как максимальный размах, установленный в конструкции моста, максимальный вес одного сегмента, количество сегментов за размах, высота подъема, условия подъема и условия сборки.

Монтажный кран установлен на пирсе bridge' точка отсчета. Следует разработать подробные планы установки, тщательно спланировать и проверить вес, высоту подъема, дальность движения, положение установки и меры крепления каждого элемента подъема. Во время установки крановые компоненты последовательно устанавливаются и соединяются с вершиной пирса с помощью большого подъемного оборудования.

После установки монтажного крана он должен быть протестирован, отрегулирован и проверен на нагрузку, прежде чем он будет введен в эксплуатацию. На каждой системе крана проводятся одноэкранные испытания, за которыми следуют комбинированные испытания. После достижения удовлетворительных результатов на этапе испытания испытание на нагрузку проводится при максимальной подъемной способности в 1,5 раза.

2.2 изготовление и транспортировка сегментных поясных коробок

Процесс изготовления сегментных коробок включает в себя предварительное литейное производство нескольких небольших сегментов на фабрике, а затем транспортировку каждого отдельного сегмента на место установки в установленном порядке сборки с использованием обычных транспортных средств. И наконец, сегментальные поясные панели устанавливаются и соединяются с помощью сборочного крана сегментальных поясных поясов, чтобы сформировать полный пояс с заданным размахом.

Изготовление сегментных поясов коробки может осуществляться с помощью "метода длинных линий" Или "короткий метод". Метод long-line включает в себя проектирование и изготовление всей span's сегменты в одном наборе форм. Краткосрочный метод предполагает проектирование и изготовление каждого отдельного сегмента в рамках набора форм. Независимо от выбранного метода, прилегающие сегментные контактные поверхности должны быть изготовлены таким образом, чтобы обеспечить надлежащую регулировку и переплет носовых ключей и канавок.

2.3 подтяжка и выравнивание сегментных поясов коробки

После прибытия сборных сегментных поясов на место установки верхний сегмент поднимается на вершину пирса с помощью большого самоходного крана. Положение верхнего сегмента регулируется гидравлическими домкратами. После подтверждения того, что положение установки, регулировка и высота соответствуют проектным требованиям, верхний сегмент временно прикрепляется к пирсу до того, как кран будет установлен для сквозной установки.

Остальные сегментальные пояса в разрезе поднимаются с помощью crane' подъемная тележка с такой же высотой, что и точка подвески. Подъемное устройство подсоединено к крану#39;s подъемный стержень, после отсоединения подъемной тележки, установка следующего сегмента может быть продолжена. После того, как все сегментальные поясы будут сняты и согласованы в соответствии с последовательностью установки, эпоксидный смоляный клей с минимальной толщиной 3 мм наносится на контактные поверхности для обеспечения плотного соединения. Временный препарирующий эффект применяется при выравнивании и клеящем соединении смежных сегментов.

2.4 конструкция с мокрым составом

Для обеспечения достаточной прочности установки во время сборки сегментных поясов на соединении между верхней частью пирса и подвешенной частью создается мокрый сустав шириной приблизительно 10 см. Мокрый сустав образуется путем заливки бетона для соединения и уплотнения всех сегментов всей прокладки. После измерения и проверки соответствия верхней части пирса и всех клеевых соединений подвешенных сегментов требованиям к конструкции с точки зрения выравнивания и подъема, опалубка для мокрого сустава устанавливается и заливается бетон с той же прочностью, что и конструкция обхвата.

2.5 предварительное напряжение и обтекание

Процесс укрепления сегментальных поясов коробки может быть выполнен с использованием либо внешних, либо внутренних сухожилий. Процесс резьбы предварительно напряженных стальных нитей осуществляется в период отверждения бетона мокрого сустава. После того как бетонная прочность достигает 18 мпа, проводится посленагрузочная операция по всему периметру. В зависимости от свободного места на концах сустава может использоваться однократная секулярная симметрия, вызывающая предварительное напряжение, или двухкратная секулярная симметрия, вызывающая предварительное напряжение. Предварительная последовательность должна строго соответствовать чертежам конструкции.

После предутомления, трение осуществляется в течение 48 часов. Для внутренних преднапряженных сухожилий, grout вводится в преднапряженные протоки пояса. Для наружных преднапряженных сухожилий решетка вводится в защитные оболочки стальных нитей.

2.6 движение крана

После завершения процесса предварительного натяжения и обрешетки кран ' передние и задние ноги s опускаются, а подъемные устройства на каждом сегменте удаляются. Затем кран переносится на следующий отрезок для установки следующего сегмента.

3. Сборка сегментных поясов в особых условиях

3.1 условия пересечения рек и дорог

Когда надводный мост пересекает дорогу или реку, транспортные средства, перевозящие полуприцепы, не могут достичь точного положения под краном непосредственно. В таких случаях сегментальные поясы могут быть доставлены в подходящее место в конце крана, где имеются условия для транспортировки. Кран и др.#39; затем подъемная тележка s может быть перемещена в положение, в котором могут быть подняты сегментарные поясы, а после того, как эти поясы будут подняты, кран возвращается в назначенное положение установки.

3.2 потребности ассамблеи высокого уровня

Для сегментных поясов коробки без мокрых суставов в их конструкции или сегментных поясов коробки, ограниченных местом установки, традиционные методы сборки на месте невозможны. В таких случаях может использоваться метод ассамблеи высокого уровня. Это включает в себя подвешивание всех сегментов над проектным поясом, завершение выравнивания, склеивание, преднапряжение и другие процедуры шаг за шагом, чтобы сформировать полный диапазон пояса. Наконец, используя двойные подъемные точки на кране, весь пояс точно опускается на подшипники моста.

4. Чтобы закончить работу.

Технология сборки сегментальных коробок из сборных коробок позволяет производить комплекты из различных слоев с использованием одного крана сборки сегментальных коробок, а также позволяет устанавливать комплекты из небольшого радиуса. Этот метод имеет значительные социальные и экономические выгоды.

Строгий контроль технических параметров и качества при изготовлении и установке сегментных поясов обеспечивает преимущества управления bridge' проектирование, несущая способность и решение различных строительных задач. Технические и экономические показатели являются весьма значительными.