1. Ключевыеточкиконтроля материалов

(1) контроль цемента: проверить квалификацию и целостность цементного сертификата и повторно-отчет об инспекции. В то же время, строго контролировать антикоррозионные и увлажняющие меры для хранения цемента.

(2) стальной контроль: проверка целостности сертификата и повторно-отчет об осмотре стальных стержневых материалов. При этом следует помнить о чистке и внешнем виде стальных стержневых материалов. Антикоррозионно-влагостойкие меры для хранения на строительной площадке имеют решающее значение для сохранения стальных стержневых материалов. При строительстве на месте решающее значение для строительства моста имеют качество и размер готовой металлопродукции.

(3) контроль цемента и гравия: проверить содержание частиц, содержание цемента, примесей, прочность конструкции, плотность состава и стандартную сортность песка-гравия.

(4) бетонный контроль: проверить долю сырья бетона, долю смеси цементного бетона, время смешивания, поздние стадии отверждения и вибрационные работы.

2. Измерение и мониторинг содержания тонких веществ Волл холлоу пирс

Для обеспечения самого высокого качества строительства моста необходимы проверки количества мостового пирса в режиме реального времени. Департаменту по надзору следует отслеживать степень завершения строительства в режиме реального времени и проводить инспекции и обследования в режиме реального времени на предмет качества строительства моста. Регулярно инспектировать оборудование и технику, используемые для производства строительных материалов, чтобы убедиться, что bridge's качество завершения.

3. Встроенные стальные брусья Контроль и контроль

При строительстве опорной платформы стальные брусья в корпусе пирса должны быть встроены в первую очередь. Расположение встроенной стальной панели должно быть точным. Во время встроенной конструкции убедитесь, что толщина защитного слоя стального стержня соответствует стандартным требованиям. Кроме того, обратите внимание на то, что расстояние между встроенными стальными брусками соответствует предыдущей конструкции, избегайте столкновений и повреждения стальных брусьев, и убедитесь, что стальные брусья падать вертикально во время встраивания, чтобы обеспечить качество проекта моста в максимально возможной степени.

4. Контроль вертикальности мостикового пирса

Когда корпус пирса моста относительно высок, обычно используется метод многослойной конструкции. Если корпус пирса моста не очень высок, то обычно используется метод одноразового налива. Контроль вертикальности корпуса мостового пирса является ключевым аспектом строительства моста. Отдел строительных проектов должен направить профессиональную группу по измерению для определения вертикальности моста. Использовать такие инструменты, как уровень и общая станция, для определения расположения плоскости опалубки, измерения высоты, контроля вертикальности и отклонения шаблона кузова пирса моста, разности высоты и отклонения высоты в пределах расчетного диапазона. Если отклонение от формации превышает установленную высоту, то для решения этой проблемы следует принять определенные меры, такие, как снятие опалубки с домкрата и установка стальных пластин в проем для исправления. Проведение неоднократных корректировок. После того как вертикальное управление кузовом пирса соответствует требованиям после точного измерения, заполнить пробел совместными материалами.

5. Расположение мостового пирса Контроль и контроль

После того, как железобетон залит, принять меры защиты свайных полос для восстановления центра мостового пирса, и восстановить тело пирса через сеть управления мостом. Проведите точное измерение во время лофтинга мостового пирса, а затем в первой части корпуса пирса будут выполнены работы по монтажу бетонной опалубки. В то же время, построить железобетонную круглую платформу и точно определить центр мостового пирса в верхней части встроенного железобетона. После установки опалубки секции бетонных мостовых пирсов проверьте статус установки опалубки вокруг мостового пирса, используя общую станцию. Для обеспечения соответствия мостового причала стандарту, тщательно просмотрите диагональ шаблона во время строительства и контролируйте диапазон погрешностей в пределах 0,5 см. Для залитого бетона установите по два контрольно-измерительных прибора в каждой точке направления и выполните коррекцию мостового пирса с помощью методов строительства сплошного станционного и проволочного натяжения. В ходе стандартной проверки измерительные точки установки мостового пирса должны находиться как можно ближе к опорной платформе. Перед осмотром убедитесь, что измерительные точки мостикового пирса находятся на одной и той же прямой линии. Если имеются какие-либо отклонения, принять соответствующие меры для их своевременного исправления. В то же время, для обеспечения контроля перпендикулярности пирса, точно измерить перпендикулярность пирса моста с помощью двух водопроводных труб. При установке двух водопроводных труб убедитесь, что они установлены в двух соседних точках на мостиковом пирсе. В процессе мониторинга используйте водную линию для наблюдения за положением мостикового пирса и в то же время стальную линейку оборудования для определения расстояния установки мостикового пирса. Отрегулировать формовку в соответствии с данными, чтобы она совпала, и отрегулировать каждую поверхность в соответствии с требуемым положением перпендикулярности мостового пирса.

Чтобы закончить работу.

Во время bridge' с процесс строительства, половая стена моста может быть эффективно применен, снижение капитальных затрат и обеспечение bridge' эффективность и качество. Соответствующий персонал должен применять научные и разумные методы строительства и уделять внимание детальному контролю в процессе строительства пирса в целях повышения его качества.