В процессе строительства мостов задействованы многие аспекты, такие как человеческие факторы, материалы и оборудование, технические процессы, а также управление строительными работами. Неправильное обращение с любым из этих факторов может повлиять на качество строительства моста. В этой статье сначала анализируются общие проблемы, возникающие в процессе строительства моста, а затем обсуждаются с вами пути укрепления контроля качества строительства на основе этого анализа. 

 1. Анализ проблем строительства мостов 

1.1 неточные данные 

Мостостроение очень масштабное и включает в себя широкий спектр аспектов. В процессе строительства работы должны осуществляться в соответствии со стандартами и требованиями. Из-за большого числа строительных деталей часто требуются ручные методы, поэтому во время ручных операций трудно избежать ошибок. Если взять в качестве примера свайный фундамент, то при строительстве свайного фундамента в мостовом строительстве часто используются ручные раскопки. В принципе, режим бетонных удерживающих стенок принят для сварных опорных стенок. Опалубка подпорной стены также в основном построена вручную. Для обеспечения качества строительства моста необходимо строго контролировать апертуру, центральное положение и перпендикулярность. 

1.2 ненадлежащее обращение с скрытыми работами 

В ходе проверки качества и оценки строительства мостов проблемы качества поверхности легко заметны, в то время как скрытые работы легко игнорируются. Для любого инженерного проекта небольшая проблема может привести к большой катастрофе. Любая небрежность в деталях инженерных и скрытых работ неизбежно отразится на общем качестве проекта моста. Что касается скрытых деталей, то они касаются главным образом соединения и связывания арматуры мостов, сварочных соединений и угла изгиба сварочных швов. При наличии проблем качества в этих аспектах качество моста будет трудно гарантировать. 

1.3 строительные материалы и механическое оборудование 

Материалы являются основой для обеспечения качества строительства проекта. Качество материалов напрямую определяет общее качество строительства моста. На практике, если строительные материалы имеют проблемы с качеством, то строительство моста неизбежно будет сопряжено с риском для качества и безопасности. "Джерри-построен" Типичными примерами являются проекты, появившиеся в различных местах в последние годы. Механическое оборудование играет важную роль в строительстве мостов. Производительность механического оборудования зависит от качества строительства всего инженерного проекта. Если он находится в неисправном состоянии или находится в плохом состоянии в течение длительного времени, это скажется на его работе и серьезно скажется на качестве проекта строительства моста. 

 2. Эффективные стратегии укрепления контроля качества строительства мостов 

Основываясь на вышеприведенном анализе существующих проблем в текущем процессе строительства мостов, автор считает, что для усиления контроля качества строительства мостов необходимо начать со следующих аспектов. 

2.1 создание совершенной системы управления строительством мостов 

Для обеспечения общего качества строительства моста необходимо создать совершенную и надежную систему контроля качества строительства, а ответственность за управление должна быть четко возложена на конкретных лиц. В то же время необходимо своевременно принять эффективные меры для предотвращения и контроля существующих проблем качества в рамках предлагаемого строительства моста, внедрения технических деталей и повышения осведомленности о контроле качества. После завершения каждого подпроекта и подпроекта строительная сторона должна проводить строгие проверки качества, своевременно выявлять проблемы и решать их целенаправленно. В то же время следует постоянно укреплять систему управления объектами, проводить эффективную работу по раскрытию технической информации и совершенствовать и внедрять механизм вознаграждения и наказания, с тем чтобы стимулировать энтузиазм в вопросах управления качеством и повышать ответственность строительных работников за качество строительства. 

2.2 усилить контроль за строительным механическим оборудованием и материалами 

На практике должна быть создана совершенная система эксплуатации, ремонта и технического обслуживания механического оборудования, с тем чтобы оно эффективно играло роль механического оборудования. Если возникают проблемы с механическим оборудованием, то это в значительной степени скажется на качестве и ходе строительства и даже может привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому в ходе строительства мостов следует усилить контроль и инспекцию оборудования, а за ремонт и техническое обслуживание оборудования должен отвечать специальный персонал. Менеджеры должны глубоко проникать в линию фронта и всесторонне понимать условия эксплуатации механического оборудования. В то же время необходимо также усилить контроль качества строительных материалов, что является ключом к обеспечению качества строительства в рамках проекта. При закупке материалов мы должны сравнивать различных поставщиков. Мы не должны слепо получать прибыль или жадничать из-за дешевизны и игнорировать качество материалов. На практике следует четко определить стандарты приемки и проверки качества материалов и избегать незаконных операций для обеспечения качества строительства моста. Материалы, поступающие на строительную площадку, также должны подвергаться строгой проверке, а выборочная проверка материалов должна проводиться надлежащим образом. Неквалифицированные материалы не допускаются на строительную площадку. 

2.3 укрепление технического управления строительством мостов 

В процессе строительства мостов будут применяться многие технические процессы. Принимая в качестве примеров технологии мягкого почвенного фундамента, опалубки и изготовления бетонных заливок, ключевые точки технического контроля качества анализируются следующим образом: 

2.3.1 технология обработки фундамента мягкой почвы. 

Мягкая почва, как правило, встречается во время строительства мостов. Мягкий слой почвы в верхней части основания, как правило, тонкий, но содержание воды очень высокое. На практике слой песчаной подушки толщиной 0,5-1,2 м может быть заложен на мягкой почве. Используя этот метод, мягкий слой почвы может быть укреплен, а слой песчаной подушки может играть определенную роль в дренаже. В ходе этого процесса слой песчаной подушки становится подземным дренажным слоем в наполнении, который может в определенной степени снизить уровень воды в наполнении. При наполнении и закладке фундамента должна быть обеспечена хорошая проходка строительной техники и оборудования. Толщина мягкого почвенного слоя должна контролироваться в пределах 3-5 м, и для его обработки используются геотекстиль и слои песчаной подушки, что способствует уменьшению толщины дренажного слоя песчаной подушки. 

2.3.2 технология изготовления опалубки. 

При строительстве мостового машиностроения ключевое значение имеет контроль качества опалубки. Оптимальный дизайн опалубки, установка и удаление опалубки, а также прочность опоры-все это вопросы, которые необходимо всесторонне рассмотреть. В то же время следует обеспечить прочность, плоскостность, жесткость и стабильность опалубки, с тем чтобы не допустить деформации опалубки или ее плохого уплотнения, в противном случае бетонная навозная жижа может быть утеряна. При выборе опалубных материалов следует обеспечить, чтобы они имели хорошие антикоррозионные и водопоглощающие свойства. В соответствии с формой и спецификацией элементов опалубки следует разумно выбирать материалы для опалубки. Как правило, для кругообразных компонентов более подходящим является стальная опалубка, а для более сложных компонентов в форме т или е более подходящим является бамбуковая фанера. Стальная опалубка должна быть гладкой, а поверхность опалубки должна быть отполирована. В то же время детали опалубки должны быть оптимизированы для обеспечения стабильности фиксации болта во избежание повреждения опалубки. 

При строительстве бетона следует строго контролировать его подачу. Когда он начинает устанавливать, убедитесь, что питание на месте, и спад также должен быть строго контролируется. При многослойной заливке толщина каждого слоя конструкции должна строго контролироваться. Перед заливом необходимо провести детальную приемку строительных материалов, чтобы убедиться в Том, что заливка осуществляется после прохождения приемки. Следует контролировать качество конструкции бетонных вибраций и разумно выбирать вибрационное оборудование. Вибрации сверху или снизу, которые влияют на общее качество конструкции, следует избегать. В процессе бетонной вибрации следует отметить следующие технические моменты. Во время разлива в процессе строительства моста наземный насос должен одновременно заливать в обратном состоянии, а порт насос должен заливать бетон пересекающим образом после подключения шланга. Во время вибрации время, сила и скорость должны быть строго контролированы, чтобы избежать ситуации, когда верхний слой уплотнено, в то время как пузыри в нижнем слое. После завершения бетонной конструкции боковые формы каждого элемента могут быть удалены только после того, как испытательные блоки достигнут требований к прочности. После удаления опалубки следует принимать меры по сохранению бетонной поверхности, такие, как полив, покрытие соломой или войлочной тканью. 

Iii. Выводы и рекомендации 

Одним словом, есть много факторов, влияющих на процесс строительства моста. На практике контроль должен быть усилен в соответствии с условиями работы, начиная с таких многочисленных аспектов, как система, персонал, механическое оборудование и технические процессы, с тем чтобы эффективно повысить качество строительства в рамках проекта.