При строительстве городских дорог, мостов, жилых зданий и осуществлении других проектов могут возникать проблемы загрязнения окружающей среды и шума. Хотя такое строительство отвечает потребностям городского строительства и развития, оно не соответствует интересам людей#39. Стремление к обеспечению качества жизни. Однако сегментные сборные конструкции имеют такие преимущества, как низкий уровень загрязнения, низкий уровень шума и высокая безопасность, что дает большие преимущества при строительстве городских мостов. Они привлекли внимание строительной отрасли и правительства, с перспективными перспективами применения и развития. Как важная работа в инженерном строительстве viaduct, применение сегментных комплектных поясов занимает важное место. Анализ строительства сегментов viaduct позволит лучше анализировать и контролировать сегментарные сборные ленты и, таким образом, дополнительно оптимизировать конечный общий эффект от строительства viaduct engineering за счет разумных мер и подходов.

1. Обзор сегментальных поясов

Под сегментальным поясом подразумевается процесс строительства, в ходе которого разветвленный мост разделен на несколько сегментов. Эти сегменты предварительно закатываются на свалку, а затем транспортируются на строительную площадку моста. Специальный мостовой станок используется для подъёма, регулировки, применения клея для сварки, натяжения и установки полнокалиберного пояса. Эта технология строительства является относительно зрелой в таких регионах, как Гонконг, Китай, Европа, Америка и юго-восточная Азия. После многих лет продвижения и применения в китае, некоторые достижения и опыт строительства были приобретены. Вместе с тем в китае по-прежнему мало проектных и строительных проектов по технологии сегментного гирдера с незрелым проектным и строительным опытом, и не было разработано никаких руководящих и систематических проектных спецификаций и стандартов приемки. Поэтому необходимо активизировать исследовательскую работу.

2. Преимущества технологии сегментной сборки

(1) использование этой технологии при строительстве мостов может уменьшить воздействие на движение и окружающую среду при условии надлежащей охраны окружающей среды;
(2) сегменты легче по весу и меньше по размеру, что делает транспорт более удобным и строительство сборки быстрее, что способствует сокращению периода строительства. Фабричный бетон легко контролировать качество строительства;
(3) он может эффективно уменьшить усадку бетона после установки и формирования моста. Технология сегментной сборки подходит для внешнего преднапряжения, поэтому размер поперечного сечения может быть уменьшен во время строительства, повышая эффективность использования материала;
(4) полезно правильно контролировать геометрическую форму и обеспечивать эстетику бетонных конструкций при строительстве мостов.

3. Строительные технологии и оборудованиеOgy of Segmental Girders for Viaducts

Обхват сегментальной конструкции

Благодаря постоянным характеристикам поперечного сечения и формы мостов, построенных с использованием технологии сборки сборных сегментов, метод коротких линий более подходит для предварительной сборки сегментных поясов. То есть вместо того, чтобы предварительно изготовлять все сегменты каждого пояса одновременно на пьедестале полной длины, для каждого набора пьедесталей сборки производятся только по одному типу. Современное оборудование используется для стандартизированного и модульного строительства для обеспечения производства сборных сегментов с высоким качеством и стандартами, а пакетная тиражирование осуществляется для повышения коэффициента использования оборудования и инструментов и снижения затрат.
В дополнение к необходимой инфраструктуре, наиболее важной частью метода коротких линий для предварительного литья сегментальных поясов является модельная система. Помимо использования стационарной стальной опалубки, следует также конфигурировать трехмерную систему управления и тележку для определения местоположения. Стартовый сегмент сначала состоит из сборных конструкций, а затем из смежных сегментов, причем в качестве соответствующей стороны выступает конечная сторона стартового сегмента. То есть, сформированная конечная сторона сегмента используется в качестве опалубки для смежного сегмента, а высвобождающий агент применяется к соответствующей стороне для предварительного изготовления следующего сегмента. Этот процесс повторяется до тех пор, пока последний сегмент не будет изготовлен из сборных конструкций, что эффективно устраняет кумулятивную погрешность полного прокладки, вызываемую ошибками, надлежащим образом решает проблему сегментной сборки и соединения и тем самым эффективно обеспечивает согласованность между сегментами сборки.

4. Применение сегментального гирдерного моста для установки виадуков

Станок для установки сегментных поясов является самым важным основным оборудованием для установки сегментных поясов. При проектировании и производстве сегментного сборочного моста, возводимой машины, она должна соответствовать техническим требованиям к индексу и строительным процессам для возведения сегментных поясов в соответствии со структурой сегментных поясов, таких как односегментная подъёмность, полноразмерный подшипник, перемещение и регулировка сегмента, а также точное позиционирование полноповерочного моста. В соответствии со структурными характеристиками и режимом ходьбы мостовой машины, она может быть разделена на верхние и нижние мостовые машины, которые имеют различную применимость, преимущества и недостатки. Станок для возведения мостов верхнего типа может осуществлять не только кормовое питание задних кормов, но и нижних кормов. В процессе пересечения рек и дорог для поднятия сегментных поясов на мостиковую палубу используется колючий кран с поперечным мостом, а затем транспортное средство для продольной перевозки их до положения возведения используется технология корма задних поясов.

5. Монтаж и монтаж сегментальных поясов для Viaducts

После транспортировки сегментных лент от места предварительного изготовления до места монтажа моста, они собираются с помощью мостовой установки. Для любого типа мостовой установки, за исключением процессов, связанных с ее структурой, таких как кормовое вскармливание, подъем и опускание кормового пояса, остальные процессы в основном те же самые.
Для сборки и монтажа каждого участка моста, начиная с передней или задней стороны моста возводя machine' направление строительства, первый сегмент позиционируется первым, а затем прилегающие сегменты собираются. Процесс осуществляется в порядке применения сплетения клея, регулировки и выравнивания, а также временного натяжения до завершения сборки всех сегментов полноприводного обхвата. Предварительно напряженные сухожилы могут быть натянуты и натянуты для временно смонтированного полнокалиберного моста, и, наконец, на подшипниках моста устанавливается полнокалиберный жилет.

6. Iii. Выводы и рекомендации

При строительстве мостов применение технологии сборки сборных сегментов может уменьшить загрязнение, снизить потребление энергии и обеспечить безопасность мостов. В этой связи необходимо активизировать исследования и освоение технологии сборки сборных сегментов, постоянно совершенствовать строительные технологии и контроль за строительством, а также повышать уровень и качество проектирования и строительства мостов в китае.