Мосты могут классифицироваться на основе различных критериев, включая цель, строительные материалы, использование, положение палубы и препятствия, встретившиеся при пересечении. Однако наиболее фундаментальная классификация основана на их структурных системах, которые, как правило, подразделяются на пять категорий: гирдерные мосты, мосты с жесткой рамой, арки, подвешенные мосты и водопроводные мосты. 

1. Мосты в гирдере 

Гирдерные мосты являются одной из старейших структурных систем. При вертикальных нагрузках они не генерируют горизонтальных реакций. Обхват основного несущего элемента подвергается значительным изгибающим моментам, требующим усиления в зоне растяжения. Общие типы включают: 

- просто поддерживаемые напольные мосты: широко используются для небольших растяжек. 

- просто поддерживаемые гирдерные мосты: распространены в автомобильных мостах. 

- непрерывные навесные мосты: благоприятствования в городских условиях из-за пространственных ограничений и эстетических требований. 

2. Мосты с жесткой рамой 

В жестких каркасных мостах облицовки/плиты и пирсы/стены неразрывно связаны между собой, образуя монолитную структуру. Эта конструкция позволяет свести к минимуму среднюю высоту прогона (рис.1), что делает ее идеальной для городских путепроводов или судоходных рек, где решающее значение имеют уменьшение высоты и увеличение вертикального расзора. Однако строительство мостов с жесткой рамой является относительно сложной задачей.  

Рис.1 v-образный жесткий каркасный мост пирса

2. 3. Арки мостов 

Арки мостов несут в основном вертикальные нагрузки через горизонтальную тягу, причем арка или ребро выступают в качестве основного сжимающего элемента. Традиционные арки мостов используют кирпичные материалы (камень, кирпич или бетон), в то время как современные варианты, такие как наполненные бетоном стальные трубчатые (CFST) арки мостов смешивают эстетику и функциональность, что делает их популярными для муниципальных проектов. 

3. Подвесные мосты 

Традиционные подвесные мосты для перевозки грузов опираются на магистральные кабели, подвешенные между башнями (рис.2). Под вертикальными нагрузками кабели подвергаются сильному натяжению, что требует больших креплений. Современные подвесные мосты используют высокопрочные стальные кабели для обеспечения превосходной прочности при растяжении, что позволяет осуществлять сверхдлительную прокладку (экономическая длина превышает 500 м). Преимущества включают в себя: 

- легкие компоненты для легкой транспортировки и сборки. 

- минимальная высота конструкции для беспрецедентных калибровочных мощностей. 

Фиг.2 подвешенный мост

4. Мосты из композитных систем 

Композитные мосты сочетают в себе несколько структурных систем для оптимизации производительности. Основные подтипы включают:  

(1) т-образная жесткая рама & Непрерывные мосты из жестких каркасов 

Они объединяют в себе пояса и жесткие рамы, разработанные для конструкции предварительно напряженного бетона (рис.3). Согласование штатов строительных работ и работ по обслуживанию, сокращение использования материалов и ускорение сроков осуществления проектов. 

Рис.3 т-образная жесткая рама и Непрерывные мосты из жестких каркасов

(2) гирдерарка композитных систем 

В качестве примеров можно привести многоканальные арки мостов, многоканальные арки мостов и многоканальные арки-гирдерные конструкции (рис.4). Эти системы объединяют изгибающую стойкость поясов с сжимающей прочностью арки. Предварительно напряженные бетонные пояса противостоят арке тяги, устраняя необходимость массивных оснований. Их элегантность и адаптируемость делают их лучшим выбором для городских речных переходов. 

Fig.4 гирдерные композитные системы

(3) канатные мосты 

Канатные мосты объединяют сжимающие башни, натянутые кабели и флексуральные пояса (рис.5). Обхват, поддерживаемый с энтузиазмом кабелями, ведет себя как непрерывный луч с несколькими опорами. Эта система предлагает: 

- самозакрепленная конструкция (без дорогостоящих креплений). 

- снижение затрат на защиту от коррозии по сравнению с подвешенными мостами. 

- повышенная жесткость, устойчивость к ветру и эффективность строительства. 

- экономические преимущества по сравнению с подвешенными мостами для сопоставимых пролетов.  

Рис.5 водопроводный мост

В заключение, каждый тип моста, от классических гирдерных мостов до инновационных комбинированных системных мостов, имеет свои уникальные характеристики, преимущества и сценарии применения. Эти структурные чудеса не только облегчают транспорт, но и способствуют развитию городских ландшафтов и экономической деятельности. По мере дальнейшего развития технологий мы можем ожидать появления еще более творческих и эффективных мостовых конструкций.