Метод литья канатных каналов стал высокоэффективным методом строительства и применяется главным образом при строительстве средних и крупнокалиберных мостов. Являясь ключевым оборудованием для литья поддонов, пассажир, играющий на корзинах, играет все более важную роль в строительстве мостов и высоко ценится строительными комплектующими. В этой статье будут подробно рассмотрены механические принципы и характеристики форм traveler и рассмотрены процессы проектирования и строительства передней формы поддержки traveler и задней формы поддержки traveler.

Структура и строительство передней формы поддержки путешественника

1.1 структура передней формы поддержки пассажира

Основные элементы передней опорной формы пассажира включают: систему опалубки, несущую систему, систему крепления, систему подвешивания кабеля, систему ходьбы и удерживающую систему тяги.

Система опалубки: ее компоненты включают внутреннюю опалубку, нижнюю опалубку, наружную боковую опалубку и диафрагму. Формы листовых и прямоугольных пучков могут быть разработаны в соответствии с различными структурами дальнего света.

1.2 строительство передней формы поддержки пассажира

Во-первых, выполнить строительство 0#Блок из бетона. Он находится прямо над мостиковым пирсом. Заливка это сформировать площадку для установки висячей корзины. При наполнении стола пирса по обе стороны мостикового пирса должны быть установлены скобки или опоры. Во-вторых, провести операцию сборки формы путешественника. После того, как форма пассажир будет доставлен на строительную площадку, он должен быть собран на испытательной сборочной платформе, чтобы выявить во времени проблемы, такие как деформация, вызванный во время транспортного процесса и плохое производство, а затем обеспечить гладкую ход официальной установки. В-третьих, провести испытательные работы до официальной установки. После завершения сборки формы путешественник должен провести проверку нагрузки, чтобы проверить, соответствует ли фактическая внутренняя сила формы путешественник структуры и деформации требованиям дизайна, и полностью понять эластичный и неэластичный деформации формы путешественник, а затем определить высоту опалубки в процессе строительства. Наконец, выполнить строительство с формой путешественник.

2. Конструкция и изготовление корзин для задней опоры

2.1 структура пассажира с задней стороны

Система платформы: в процессе строительства основная функция системы платформы заключается в предоставлении платформы для осуществления таких операций, как заливка бетона, регулирование высоты опалубки и настройка опалубки. Его основные элементы включают передний и задний поддерживающие балки, продольные балки опалубки нижней части, подъемные балки внутри камеры камеры под крышей и под фланцевыми пластинами.

Система крепления: используйте высокоточную резьбовую сталь диаметром 32 мм для соединения основного стержня и строительной платформы для крепления, а также для крепления гайков и болтов. Передняя точка подвешивания устанавливается на передний несущий луч, а задняя точка подвешивания-на задний несущий луч и на нижнюю табличку уже налитого бетонного дальнего света. Оцепите задний якорный луч на бетонный основной луч через высокоточную резьбу из стали и перенесите момент опрокидывания на основной луч через высокоточную резьбу из стали.

Система опалубки: ее компоненты включают внутреннюю опалубку, нижнюю и боковую опалубку. Боковая опалубка подвешивается на наружном луче подвешивания и внешнем направляющем луче. Она использует каркас секции стали с круглыми роликами, установленными на каркас, чтобы помочь формовке двигаться вперед. Нижняя опалубка размещается на продольном луче нижней опалубки и имеет стальную конструкцию типа стержня.

2.2 конструкция пассажира с задней стороны

Во-первых, выполнить строительство A0#- в квартале. В процессе строительства, в основном использовать брекет корбель. Во время строительства корпуса пирса, предварительно встроенные части должны быть установлены в первую очередь, и нагрузка корбельной кронштейна может быть перенесена на корпус пирса. Во-вторых, провести сборку формы путешественника. Чтобы обеспечить бесперебойный ход установки, после того, как весительная корзина будет доставлена на строительную площадку, она должна быть смонтирована на берегу для своевременного обнаружения проблем. В-третьих, переместить висящую корзину, которая в основном включает в себя три аспекта: движение опалубки, движение основной опоры и ползунка боковой опалубки, а также расположение боковой и нижней опалубки. Наконец, выполните предварительную загрузку формы путешественника.

Iii. Выводы и рекомендации

Во время строительства моста, форма путешественник является очень важным инструментом. Он удобен в использовании и может эффективно повысить эффективность строительства в строительстве. Дизайн и строительство висят корзины имеют очень большое пространство для разработки в будущем, и это заслуживает постоянных исследований со стороны соответствующих работников.