Городские транспортные системы и т.д#- 39; Уровень строительства постоянно повышается. При строительстве легкого рельсового транспорта необходимо также, чтобы оригинальные методы строительства отвечали более высоким требованиям. В связи с относительно высокой сложностью строительства легкого рельсового транспорта строительные предприятия должны строго следовать проектным характеристикам и тщательно анализировать и контролировать ключевые аспекты каждого строительного звена, с тем чтобы значительно повысить качество строительства. При осуществлении контроля и управления сборкой сегментов легкого рельсового транспорта строительные предприятия должны иметь полное представление о применении технологии и осуществлять целевые меры контроля качества в целях повышения качества и эффективности строительства. В данной статье проводится соответствующий анализ и обсуждение технологии построения сегментного пучка легкого рельсового транспорта.

I. меры по применению технологии сборки легкого рельсового сегментального луча

(I) меры по применению подъемных строительных технологий

При подъеме сегментальных балков сегментальные балки должны сначала перевозиться на строительную площадку, а сегменты балков должны эффективно подниматься с помощью мостовой монтажной машины. После того как первый сегмент луча выведен на место, требуются последующие операции, и для поддержки операций склеивания и сплющивания должно быть зарезервировано пространство около 20 см. При погрузке и разгрузке сегментов луча необходима обработка позиционирования, а конструкционные параметры должны быть тщательно измерены. Строительные рабочие должны выполнять измерительные работы своевременно после завершения каждого соединения. После выявления погрешностей в строительстве должны быть проведены целевые ремонтные работы для предотвращения негативных последствий для эксплуатации лифтов#39; прогресс. После завершения работ по подъему строителям необходимо демонтировать мостовую монтажную машину, тщательно очистить участок от загрязнений и провести работы по проверке качества.

(II) меры по применению строительных технологий склеивания и сварки

При склеивании и сплетении сегментов луча, it 's важно, чтобы убедиться, что подъемник#39; высота s и продольные и поперечные склоны находятся в стабильном состоянии. Специализированные технические специалисты должны применять эпоксидный клей к поверхности сегментов пучка при их переводе. Строители должны точно присоединяться к сегментам пучка с использованием эталонного пучка в строгом соответствии с проектными требованиями, а также проводить предварительную регулировку натяжения. При повешении сегментов луча, они должны быть подвешены на главном поясе мостовой эрекционной машины. В ходе строительства необходимо проводить повторные операции до тех пор, пока весь лучевой сегмент не будет разделен на полную конструкцию. После завершения сварки строителям необходимо эффективно работать с мокрыми суставами с обеих сторон и проводить испытания на прочность для обеспечения того, чтобы сегменты луча отвечали строительным требованиям во время нанесения.

III. Меры по применению технологий мокрого соединения в строительстве

При работе с мокрыми соединениями сначала необходимо поднять наружную опалубку мокрого соединения в области фланцевой пластины и выбрать соответствующее положение для установки предварительно напряженного гофрированного патрубка в соответствии с требованиями к конструкции. После завершения установки трубопровода все параметры должны быть тщательно проверены, и если в трубопроводе имеются какие-либо трещины или другие проблемы, то они должны быть эффективно обнаружены. После обеспечения соответствия эксплуатации трубопровода строительным требованиям, должна быть выбрана водонепроницаемая лента, чтобы плотно обернуть ее для повышения герметичности. После завершения установки внутренней опалубки строители должны отремонтировать внутреннюю и наружную опалубки, а также боксовые полки на обоих концах. После фиксации необходимо подготовить конкретный материал. Строители должны тщательно оценить качество сырья и построить бетонную конструкцию в соответствии со строительными требованиями, а затем использовать ее в работе по мокрому совместному заливу. Строители должны правильно вибрировать бетон, чтобы улучшить его компактность. После определения конкретной структуры#39;s прочность при нанесении, если измеренное значение соответствует проектным требованиям, может осуществляться предварительная обработка натяжения. При удалении опалубки строителям необходимо принимать меры предосторожности во избежание любого повреждения, вызванного прямым соприкосновением опалубки с бетонной конструкцией. При работе с внутренней опалубкой может использоваться ручное снос. При переносе удаленной опалубки ее необходимо перевозить в назначенное место.

IV. Применение других строительных технологий

При управлении предварительно напряженными натяжными и трубопроводными трубопроводами следует отбирать соответствующее оборудование для работы с трубопроводом в соответствии с проектными требованиями сил натяжения. Строителям необходимо закрыть герметичный клапан на элементе, подключенном к вакуумному насосу. После запуска вакуумного насоса весь воздух в отверстиях должен быть удален. Строительные рабочие должны как можно скорее проверить соответствие производства навозной жижи с помощью решетчатого насоса. После выполнения проектных требований он должен быть эффективно подключен к выходному патрубку. В процессе обтекания внутри трубопровода должна образовываться отрицательная среда давления, и навозная жижа должна перевозиться в определенное место, а выпускной клапан должен быть вовремя закрыт. Если отводящий насос по-прежнему должен нормально работать после закрытия клапана, то время удержания навозной жижи должно составлять около 3 минут. Строительные рабочие могут регулировать время удержания навозной жижи в соответствии с фактической строительной ситуацией. После завершения работы по облицовке якорь должен быть опечатан, а пропускная способность мостовой установки должна быть улучшена. После завершения постоянной предварительной эксплуатации строителям необходимо надлежащим образом отрегулировать мостовую монтажную машину, чтобы обеспечить бесперебойное пересечение и эффективную поддержку последующей сборки коробок. При наблюдении за процессом перехода монтажной машины моста, it 's крайне важно иметь полное представление о фактической ситуации и на этой основе выбрать правильную форму пересечения.

В заключение, при управлении сборкой сегментных балков легкого рельсового транспорта строительным предприятиям необходимо активно накапливать опыт, повышать уровень комплексного контроля и формулировать целевую систему технического управления. Всеобъемлющее предотвращение строительных рисков и контроль за ними могут способствовать беспрепятственному завершению проекта. На самом деле сборочная конструкция сегментных балков имеет относительно сильные технологические характеристики. Строительные предприятия могут соответствующим образом скорректировать форму заявки на существующую строительную технологию в соответствии с характеристиками строительного проекта, с тем чтобы обеспечить бесперебойную реализацию строительной технологии. Строительным предприятиям также необходимо выбрать оптимальный метод сборочных работ, продлить сроки реализации проекта, а также содействовать здоровому развитию проекта для получения более комплексных выгод.