В предыдущей статье мы подробно описали основные проблемы, которые могут возникать при строительстве вторичной обкладки туннеля, такие, как неправильное понимание сроков строительства, недостаточная точность позиционирования опалубных тележек и дефекты качества бетона. Эти проблемы непосредственно ограничивают качество строительства и эксплуатационную безопасность туннелей. Для решения конкретных проблем, связанных с вышеуказанными болевыми точками, а также для повышения качества и эффективности строительства вторичной облицовки ключевым направлением стала оптимизация системы строительных технологий. В настоящем документе, в котором основное внимание уделяется всему процессу строительства вторичной облицовки, систематически рассматриваются основные стратегии совершенствования технологии изготовления вторичной облицовки туннелей, включая такие ключевые элементы, как определение сроков строительства, модернизация троллей опалубки и оптимизация конструкции бетонных конструкций, с тем чтобы обеспечить профессиональное техническое руководство для осуществления программ оптимизации конструкции вторичной облицовки туннелей.

1. Научное определение времени изготовления вторичной облицовки

Во избежание структурных проблем, вызванных неправильными сроками строительства, следует отказаться от эмпирического подхода и создать всеобъемлющую систему критериев, основанную на данных мониторинга и численном моделировании. В частности, может быть принят трехуровневый контрольный стандарт "скорость деформации + кумулятивная деформация + время" : Вторичная конструкция обрезки может рассматриваться только в Том случае, если скорость смещения окружающих пород не превышает 0,15 мм/сутки в течение трех последовательных дней, совокупная деформация достигает более 80% от прогнозируемой общей деформации, а период времени после завершения первоначальной поддержки составляет не менее 30 дней (который может быть соответствующим образом продлен для слабых окружающих пород). Кроме того, программное обеспечение численного моделирования, такое как FLAC3D, может быть использовано для прогнозирования долгосрочной деформации окружающих пород и помочь в оценке оптимального окна строительства. Этот многомерный и количественный метод позволяет эффективно сбалансировать требования безопасности и прогресса в строительстве.

2. Повышение интеллектуального уровня опалубных тележек

Для повышения точности позиционирования опалубных тележек следует поощрять использование лазерной направляющей и автоматической регулировочной технологии. Устанавливая лазерные приемные цели на тележке и соединяя их с другими станциями или системами ГНСС, трехмерные координаты тележки могут быть получены в режиме реального времени, а гидравлические выходы могут быть автоматически отрегулированы для управления погрешностью позиционирования в радиусе 5 мм. В то же время, оптимизация конструкции тележки, например, принятие сегментированной опалубки для адаптации к переменным поперечным секциям, добавление вентиляционных отверстий в подвале к выхлопному воздуху и настройка прикрепленных высокочастотных вибраторов для повышения бетонной компактности. Кроме того, проектная модель BIM может быть импортирована в систему управления строительством, а фактический контур экскаваций можно получить с помощью точечного облачного сканирования, которое сопоставляется с проектным поперечным сечении для раннего оповещения о потенциальных участках экскаваций и экскаваций, управления тонкой регулировкой тележки и осуществления "цифрового строительства".

3. Оптимизация соотношения бетонных смесей и технологии заливки

Оптимизация бетонных характеристик имеет фундаментальное значение для улучшения качества облицовки. Рекомендуется использовать самоуплотняющийся бетон (СКС) с низким содержанием водяных связующих веществ (0,35 ~ 0,40) и высокой текучестью. Добавив минеральные добавки, такие как зола мухи и гранулелированный шлак доменных печей (GGBS) и высокоэффективные поликарбоксилаты сверхпластификаторы, можно повысить работоспособность и долговечность, обеспечивая при этом прочность. В процессе заливки следует строго контролировать многослойную толщину (50 см) и разницу в высоте между двумя сторонами (50 см) и использовать симметричную и непрерывную перекачку для предотвращения неравномерного давления на опалубки. Для решения проблемы уплотнения склепа в верхней части опалубки могут быть предварительно проложены решетчатые трубы, а в предполагаемые полости полости, обнаруженные радиолокатором, в течение 7 дней после удаления опалубки может быть введена микрорасширительная цементная навозная жижа, что обеспечивает двойную гарантию "первой заливки, а затем дополнения".

4. Усиление обработки строительных и деформационных суставов

Строительные соединения являются слабыми звенья конструкции облицовки и должны быть усилены многочисленными мерами. Для кольцевых строительных соединений должны быть установлены как встроенные резиновые, так и наружные водоемы, образующие двойной водонепроницаемый барьер. На стыке нового и старого бетона, отверстие должно быть полностью вырезано для обнаружения свежих агрегатов, которые затем промываются водой высокого давления, а затем на основе цемента применяется проницаемый кристаллический интерфейс агента для усиления силы соединения. Для участков с деформационными соединениями следует использовать съемные водяные остановки, и в суставах должно быть зарезервировано достаточное пространство для деформации во избежание разрыва водяных остановок или трещин бетона в результате температурной деформации или деформации населенных пунктов.

5. Улучшение контроля качества строительства водонепроницаемого слоя

Строительство водонепроницаемого слоя должно осуществляться в соответствии с принципом "предотвращение в первую очередь и управление процессом". Перед укладкой базовая поверхность первоначальной опоры должна быть тщательно проверена и принята для обеспечения отсутствия резких выступов, открытых вод и незакрепленных предметов. На водонепроницаемой доске применяется двухсварная термотермосварка, ширина сварки не менее 10 мм, а для обеспечения герметичности проводится 100% испытание под давлением воздуха. После прокладки вся линия должна быть просканирована с помощью электрического детектора утечки искры, с тем чтобы своевременно найти и отремонтировать щели или микротрещины. Кроме того, водонепроницаемые трубы могут быть расположены между водонепроницаемой доской и первоначальной опорой, с тем чтобы обеспечить упорядоченные сливы местной просачиваемой воды и избежать накопления давления воды.

Подводя итог, можно отметить, что с помощью ряда стратегий, таких как научное определение сроков строительства вторичной облицовки, повышение интеллектуального уровня опалубных тележек и оптимизация технологии изготовления бетона, можно полностью устранить различные болевые точки в конструкции вторичной облицовки туннеля, а также значительно повысить качество и структурную надежность строительства вторичной облицовки. Осуществление этих мер по совершенствованию технологии вторичной накладки туннелей может не только повысить общую эффективность комплексной системы поддержки, но и обеспечить надежную гарантию долгосрочной безопасной эксплуатации туннелей. В будущем, благодаря непрерывной итерации интеллектуальных строительных технологий, будет продолжена работа по совершенствованию схемы оптимизации строительства вторичных обвальных линий, что будет способствовать повышению качества и эффективности строительства туннелей.