С переходом транспортной инфраструктуры к "зеленой", индустриализации и высокой эффективности сборочное строительство стало основной тенденцией в области строительства мостов в силу его значительных преимуществ, таких как короткий период строительства, контролируемое качество, энергосбережение и охрана окружающей среды. Являясь основными компонентами нижней конструкции мостов, стандартизация конструкции сборных колонок пирсов и крытых балков напрямую определяет общую несущие способности, стабильность и срок службы мостов. В этой статье будут подробно рассмотрены ключевые моменты сборочного строительства сборных пирсовых колонн и крытых балков.

1. Подготовительные работы к строительству

Надлежащая и подробная предварительная подготовка должна быть завершена до официального начала сборки сборных колонок пирсов и крытых балков. Это включает, в частности, всеобъемлющую очистку и уравнивание строительной площадки для обеспечения того, чтобы земля была достаточно прочной и плоской для того, чтобы выдерживать давление тяжелой техники и штабелирования материалов; Предварительное планирование составляющих транспортных маршрутов в соответствии с конструкционной схемой во избежание заторов или повреждения дорог; Создание надежной системы управления качеством и безопасностью, определение обязанностей и полномочий руководителей на всех уровнях и укрепление технической подготовки и обучения по вопросам безопасности для операторов, находящихся на перепутной линии; Наконец, не менее важно обеспечить эффективную связь и координацию с департаментами местных органов власти и соответствующими заинтересованными сторонами в целях достижения максимального понимания и поддержки.

2. Подъем сборных колонок пирсов

Подъем сборных колонок пирсов является высокотехническим и сопряженным с высокой степенью риска строительным процессом. Поскольку одна колонна может достигать высоты в десятки метров и веса свыше 100 тонн, в процессе подъема должно использоваться высокопроизводительное грузоподъемного оборудования, а командование и отправка должны осуществляться опытной профессиональной командой. Перед подъемом технический персонал тщательно проверяет каждую деталь, такую как выбор подъемных точек, фактор безопасности при монтаже и изменение скорости ветра, чтобы обеспечить абсолютную безопасность. Во время подъема колонка должна постепенно подниматься на определенную высоту в строгом соответствии с установленными процедурами: колонка должна медленно подниматься до определенной высоты для проверки при испытательном подъеме, а затем подниматься до тех пор, пока она не будет полностью снята с земли после подтверждения отсутствия каких-либо отклонений.

3. Подъем сборных колпачных балков

3.1 изготовление и установка временных опор для сборных цокольных балков

Изготовление и установка временных опор должны быть завершены до подъема сборных колпаков. Временная поддержка является не только важным вспомогательным оборудованием в процессе подъема крышки луча, но и одним из ключевых факторов обеспечения безопасности строительства. В соответствии со специфическими инженерно-геологическими условиями и требованиями к конструкции в качестве основного конструкционного материала выбирается подходящая сталь, которая в соответствии с конкретными спецификациями режутся и обрабатываются в требуемой форме. Затем он монтируется в стабильную и надежную опорную структуру с помощью сварки, болтового соединения и других методов. Во время установки особое внимание должно уделяться укреплению фундамента в нижней части опоры, с тем чтобы не допустить заселения или наклона в течение всего периода строительства.

3.2 установка сборных капюшонов

Подъем и установка сборных колпачных балков могут быть начаты после установки и приемки временных опор. Как и при подъеме колонки, подъем колпаков также производится с помощью больших кранов. Разница заключается в Том, что из-за большой длины и большого веса крышек процесс подъема предъявляет более высокие требования к профессиональным навыкам и способности операторов координировать свои действия. Перед подъемом должна быть проведена всесторонняя проверка перекрывающего пучка для обеспечения его неповрежденного внешнего вида и нормального состояния внутренних предварительно напряженных связок сухожилий. Для равномерного распределения нагрузки и предотвращения локальной деформации во время подъема используется метод привязки с несколькими точками. По мере того как кран медленно поднимается, закрывающий луч постепенно покидает землю и плавно движется по заранее определенному пути к положению над указанным местом. В это время наземный персонал немедленно начинает использовать точные измерительные приборы для точной настройки и корректировки положения светового пучка до тех пор, пока он не будет полностью соответствовать проектным требованиям. После этого высокопрочные болты или другие формы соединителей используются для твердой фиксации перекрывающего пучка между колоннами с обеих сторон, образуя полное мостовое структурное устройство.

4. Строительство мокрых суставов перекрывающих балков

4.1 арматурное соединение мокрых соединений

Мокрый сустав колпакового пучка представляет собой элемент непрерывного соединения, образуемый бетоном, расположенным между двумя смежными сборными колпаками. Для повышения прочности и долговечности мокрых соединений на ранних стадиях строительства должны быть выполнены работы по укреплению соединения. Как правило, определенное число продольных укреплений резервируется на концах сборных перекрывающих балков для соединения с соответствующими подкреплениями на соседних перекрывающих балках. Основные методы соединения включают в себя сварку коленей и обтекание рукава. Независимо от используемого метода крайне важно обеспечить, чтобы прочность на растяжение соединительной детали была не ниже прочности самого основного металла, а поверхность соединения была чистой и свободной от загрязняющих веществ для обеспечения хороших характеристик сцепления.

4.2 предстрессовое применение мокрых суставов

После завершения арматурного соединения престресс наносится на мокрые суставы. Это должно компенсировать растягивающее усилие, возникающее в результате загрузки транспортного средства на более позднем этапе, тем самым продлевая срок службы моста. Предварительное натяжение, как правило, осуществляется с использованием тяговых валов с креплениями. В конкретных условиях эксплуатации, во-первых, валы и крепления точно устанавливаются в соответствии с проектными чертежами, затем давление масла постепенно повышается, с тем чтобы стальные нити могли обеспечивать упругость вплоть до достижения заданного значения натяжения. Следует отметить, что в процессе натяжения нагрузка должна поддерживаться на постоянной скорости, а изменения различных параметров должны тщательно отслеживаться. Если обнаружена какая-либо аномалия, операция должна быть немедленно остановлена, чтобы выяснить причину. После завершения натяжения крепления должны быть своевременно опечатаны, с тем чтобы предотвратить вторжение воды и последующую коррозию.

4.3 формовочная конструкция мокрых суставов

Опалубка висящая конструкция мокрых суставов является важным связующим звеном для обеспечения качества и внешнего эффекта заливки бетона. Под подвешиванием опалубки понимается конкретный метод формования, при котором вместо традиционных вспомогательных структур используется подвешенная опалубка. Для сравнения, данный метод обладает характеристиками удобного монтажа и разборки, малой занимаемой площади и не влияет на другие строительные процессы. При фактической эксплуатации выбор и компоновка висячей опалубки должны всесторонне учитывать различные факторы, такие, как ширина и высота мокрых соединений и окружающая среда, и должны быть направлены на экономичное выполнение строительных требований. В то же время для обеспечения того, чтобы висящая опалубка не деформировалась и не смещалась во время заливки бетона, ее прочность и стабильность должны быть строго проверены.

4.4 бетонная конструкция мокрых соединений

Последним этапом является бетонная заливка мокрых суставов. Учитывая, что мокрые соединения расположены в высокогорных условиях эксплуатации, выбор соотношения бетонных смесей должен обеспечивать как хорошую текучести, так и быстрое развитие прочности на раннем этапе. Для оптимизации бетонных характеристик обычно добавляются соответствующие водовосстановители и ранние силовые агенты. Перед заливом весь мусор в мокрых соединениях должен быть полностью удален, а базовая поверхность должна увлажняться водой без раздува. Заливка должна осуществляться непрерывно слоями, причем толщина каждого слоя должна контролироваться на уровне около 30 см и полностью вибрироваться и уплотняться вставленным вибратором. Для предотвращения бетонного кровотечения поверхность может быть покрыта пластиковой пленкой для сохранения влаги и лечения. После бетонных окончательных наборов висящая опалубка удаляется, а предварительно напряженные сухожиья постепенно ослабляются через определенные промежутки времени, что позволяет им естественным образом уменьшаться и сбрасываться.

Сборка колонок пирсов из сборных конструкций и крытых балков представляет собой комплексное испытание технической точности, управления процессами и гарантии безопасности, а высококачественная опалубочная продукция является необходимой основой для этого испытания. Являясь производителем опалубки мостов, мы всегда ориентируемся на потребности строительства, фокусируемся на основных болевых точках сборки и создаем решения опалубки с достаточной жесткостью, высокой точностью и удобством демонтажа и сборки для повышения эффективности строительства и качества проекта. Если у вас есть какие-либо потребности в подборе и настройке сборных мостовых опалубок, пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время.