В строительных проектах, таких как строительство мостов и виадуков, строительство пирсовых колонн, как важных несущих конструкций, их качество напрямую связано со стабильностью и безопасностью всего проекта. В качестве ключевого инструмента для формирования внешнего вида колонок пирса и обеспечения качества заливки бетона опалубки пирсовых колонок часто сталкиваются с различными проблемами при использовании из-за неправильной эксплуатации, потери материала или воздействия на окружающую среду. Ниже приводится подробное описание общих проблем, связанных с использованием опалубки причала, и соответствующих решений.

Общие проблемы качества в конструкции пирса валов включают: смещение, карманные поверхности, honeycombing, избыточные пузыри воздуха, и раздробленные края/углы и т.д.

1. Первой общей проблемой является серьезное смещение причала: неровные бетонные поверхности на стыках опалубки с неровными кривыми.

Превентивные меры:

Отрисованные листы, которые не так легко деформируются и имеют гладкую поверхность для опалубки, так что опалубка имеет достаточную прочность и жесткость для предотвращения значительного смещения и деформации опалубки во время заливки бетона. После обработки опалубки сначала проверяют, соответствуют ли спецификации и геометрические размеры материалов опалубки конструкционным чертежам; Во-вторых, проверить соответствие конструктивных размеров опалубки требованиям к конструкции; Наконец, проверьте, соответствуют ли плоскостность, неровность и опалубные соединения требованиям к конструкции и спецификациям.

Перед установкой опалубки следует провести пробную сборку, установить стойки позиционирования на позициях пробной сборки, проверить стыки опалубки и плоскостность, а также одновременно их число, с тем чтобы обеспечить точность и соответствие опалубки и убедиться в Том, что смещение не превышает 2 мм. Затем, дераст, полировать и измельчить каждую опалубку. Применить опалубную краску или высвободительный агент.

При установке опалубки соединительные штыри позиционирования верхней и нижней форм должны быть согласованы для обеспечения плоскостности соединений. Соединительные швы между опалубками должны быть запечатаны двухсторонней лентой толщиной 2 мм и шириной 30 мм. В частности, сначала приклейте двустороннюю ленту к болтовому соединению стороны первой установленной опалубки, затем оторвите антиклеевую бумагу на двусторонней ленте перед тем, как следующая опалубка будет закрыта, выровняйте две опалубки, чтобы заставить их держаться вместе, и затяните соединительные болты. После того как соединительные болты напряжены, двусторонняя лента сжата, чтобы играть роль уплотнения, обеспечивая, что опалубка не утечки решетки. После завершения установки опалубки она должна быть калибрована для обеспечения качества сварки опалубки. Перед заливом бетона такие обломки, как мусор, древесные щепы, стружки, опилки, грязь и очищающие железные листы опалубки должны быть тщательно очищены.

2. Вторая проблема — это карманная поверхность на приморском столбе: локальное отсутствие ржавчины и неровности на бетонной поверхности или много мелких ямов, но без воздействия стальных брусков или камней.

Превентивные меры:

Тщательно очистить поверхность опалубки, не допуская сцепления сухого и твердого цементного раствора и других обломков.

Прежде чем заливать бетон в деревянные опалубки, намочить их чистой водой, тщательно очистить и не оставлять стоячей воды. Обеспечение плотной сварки опалубки; Если есть пробелы, заполнить их плотно, чтобы предотвратить утечку grout.

Равномерно нанесите высвобождающее вещество на стальные опалубки, не пропуская при этом никаких участков.

Бетон должен вибрироваться равномерно и плотно слоями в соответствии с рабочими процедурами, строго предотвращая пропущенные вибрации. Каждый слой бетона должен вибрироваться до полного устранения пузырей воздуха.

3. Третья проблема заключается в Том, что на пирсовом столбе появляется непроницаемость бетона, с меньшим количеством минометов и камней, а также разрывы между камнями, образующими ячеистые отверстия.

Строго контролировать соотношение смеси во время бетонной партии, проводить частые проверки и обеспечивать точное измерение материала. Внедрение электронного автоматического измерения. Бетон должен быть равномерно смешанным с постоянным цветом, а минимальное время непрерывного смешивания должно соответствовать указанным требованиям.

Высота свободного падения бетона, как правило, не должна превышать 2 м; Если он превышает этот показатель, то для кормления следует принимать такие меры, как использование парашютов. Бетонная вибрация должна выполняться слоями. Толщина заливочного слоя не должна превышать в 1,25 раза длину рабочей части вибратора. При уплотнении бетонных смесей расстояние перемещения вставленного вибратора не должно превышать 1,5 радиуса действия; Для тонкоагрегатных бетонных смесей радиус их действия не должен превышать 1 раза. Расстояние от вибратора до опалубки не должно превышать 1/2 реального радиуса действия вибратора. Чтобы обеспечить хорошую связь между верхним и нижним слоями бетона, вибратор должен быть вставлен в нижний слой бетона на 5 см. При вибрационном бетоне время вибрации в каждой точке должно быть надлежащим образом контролируется. Соответствующим явлением вибрации является: бетон больше не опускается значительно и больше не появляются пузыри.

При заливке бетона постоянно наблюдайте за опалубкой, опорами, совместной уплотнением и т.д. При обнаружении движения опалубки немедленно прекращают заливку и восстанавливают ее перед первоначальной настройкой бетона.

4. Четвертая проблема-это раздробленные края/углы колонны пирса. Возможные причины: раннее удаление опалубки, воздействие внешних сил или плохая защита, что приводит к раздробленным краям и углам.

Превентивные меры:

При удалении колонок опалубки бетон должен иметь достаточную прочность; Не используйте чрезмерную силу или спешку при удалении опалубки, а также обратите внимание на защиту краев и углов.

Усилить защиту готовой продукции. В случае бетонных углов в проходах с интенсивным пешеходным движением или перевозкой материалов должны приниматься соответствующие защитные меры.

Короче говоря, проблемы, возникающие при использовании опалубки причала, в основном связаны с такими ссылками, как отбор материалов, операции по установке и управление техническим обслуживанием. Строительный персонал должен повышать свою осведомленность о качестве, строго соблюдать спецификации и требования в отношении отбора опалубки, установки, использования и технического обслуживания, заблаговременно принимать превентивные меры для решения общих проблем и оперативно решать возникающие вопросы для обеспечения качества строительства пирсовых колонн, закладывая тем самым прочную основу для безопасности и стабильности всего проекта.