Уровень строительства мостов постепенно улучшается, и важную роль играет скользящая опалубка пологого мелкоплотного пирса. Как новая технология, она имеет позитивное значение для создания безопасной инженерной среды и повышения эффективности строительства. Благодаря применению этой технологии более значительные результаты в области развития достигнуты также в строительстве мостов.

Обзор технологии скользящей опалубки для тонких причалов с тонкими стенками

В подстроении мостов, полой тонкостенный пирс является широко используемой структурной формой, которая имеет многочисленные характеристики, такие как легкий вес, высокая прочность и хороший внешний вид. Разумная установка тонких причалов с тонкими стенками помогает повысить общую прочность моста. Гидравлическая скользящая опалубка является важной поддержкой в строительстве, при этом система опалубки является наиболее важной. Опалубка может выдерживать боковое давление бетона. В отличие от внутренней опалубки, высота внешней опалубки регулируется путем увеличения ее стандартной высоты на 150 мм. Окружающее кольцо является важным устройством для стабилизации плановой формы опалубки. Под его действием, окружающее кольцо может также соединить подъемную рамку и опалубки, чтобы сформировать стабильное целое. Необходимо, чтобы окружающее кольцо обладало высокой прочностью для обеспечения геометрической формы опалубки. Подъемно-подшипная система состоит в основном из двух частей: подъемной рамы и опорного стержня. Опорный стержень, пригодный для работы джека, выбирается таким образом, чтобы эффективно выполнять роль несущего столба и поддерживать устойчивость гидравлической скользящей опалубки. Операционная платформа является основной строительной площадкой и должна иметь достаточную прочность и прочность. Кроме того, подвешенные леса могут помочь строителям в проверке качества бетонных и других соответствующих работ, включая такие компоненты, как балки и подтяжки.

Технология изготовления скользящей опалубки для тонких причалов

(1) измерение и установка. Используя общую станцию в качестве основного оборудования, конкретные положения четырех углов пирса точно измеряются и чернильная линия обозначается, и на этой основе завершаются работы по монтажу опалубки.

(2) изготовление и монтаж арматуры. Сотрудничество с высококачественными поставщиками для закупки арматурного сырья, соответствующего стандартам качества. При поступлении материалов на сайт качество каждой партии материалов проверяется на месте. Материалы классифицируются и штабелируются с поднятым дном, а также укладывается влагонепроницаемая ткань, чтобы предотвратить ржавчивость арматуры под воздействием таких факторов, как дождь. Подготовка задолго до связывания, и тщательно очистить все виды примесей, таких как пятна масла на поверхности арматуры. Арматурные леса устанавливаются на подшипной платформе, и арматура разумно связана в соответствии с требованиями проектных чертежей. Принят метод сегментированного залива, длина каждой секции установлена в 3 м. Когда ветер слишком сильный, усиление склоняется к смещению. Для того чтобы избежать этой проблемы, длина основного напряженного арматуры в каждой секции должна составлять 4,5 м. Положение основных арматурных соединений в одной и той же секции должно строго контролироваться для обеспечения их смещения друг от друга. Соединение основного арматуры пирса должно быть стабильным, оно может быть эффективно соединено с помощью резьбы с прямолинейной резьбой, а качество соединения должно быть проверено.

(3) эрекция опалубки. Кран устанавливается на месте для обеспечения быстрого вертикального подъема благодаря сотрудничеству с краном башни. Опалубка высотой 3 м. Кроме того, должны быть оборудованы регулировочные секции длиной 1,5 м и 1 м. Высота заливки каждой секции составляет 3 м. При установке первой части опалубки она должна быть расположена в верхней части основания, а вторая часть опалубки устанавливается на основе первой части. Что касается фактической строительной ситуации, то если прочность бетона во втором разделе значительно возрастает и соответствует требованиям к прочности при удалении опалубки, то предварительно установленная первая часть опалубки может быть удалена, а затем эта часть переносится во вторую часть опалубки. Следуя вышеуказанному методу, все операции по текучести опалубки в свою очередь завершаются.

(4) бетонный залив. После установки опалубки принимаются меры по укреплению. Строительная группа проводит самопроверку, а затем представляет ее руководству для проверки. Только после того, как будет установлено, что бетон может быть залит. Здесь выбран бетон C40, а требование к качеству — падение на 16-20 см. В зависимости от спроса на строительство смесительная станция производит соответствующее количество бетона, которое отвечает требованиям качества, а бетон доставляется на место автоцистерной и заливается в опалубочную форму через грузовой насос. Бетонная заливка имеет многослойный и последовательный способ продвижения вперед, и толщина каждого слоя предпочтительно 30 см. Время заливки каждого слоя должно быть разумно контролируемым и должно быть завершено до предыдущего слоя бетонных первоначальных наборов во избежание холодных соединений между слоями. Во время разлива может произойти конкретная сегрегация. Необходимо скорректировать положение трубы подачи бетона таким образом, чтобы расстояние между отверстием трубы и бетонной поверхностью составляло 2 м. Вибрационное устройство, используемое для вибрации, представляет собой вибратор типа фиксации 50 мм. В дополнение к вибрационной обработке этого слоя глубина установки в нижний слой должна достигать 5-10 см, чтобы усилить эффект связывания каждого слоя бетона. Следует избегать чрезмерной вибрации и недостаточной вибрации, а также контролировать положение вибратора, с тем чтобы избежать прикосновений к арматуре и другим компонентам.

(5) удаление опалубки и лечение. Прочность бетона проверяется, и опалубка может быть удалена после выполнения требований. Во-первых, наружная опалубка удаляется, а затем внутренняя опалубка удаляется шаг за шагом после того, как она признана правильной. В течение этого периода специальное лицо должно провести проверку для определения стабильности опалубки. В случае смещения строительство должно быть приостановлено. Положение буровой установки должно гибко корректироваться в зависимости от фактической ситуации, и опалубка должна быть вновь удалена. Усилить защиту на местах, с тем чтобы персонал на местах не пострадал в результате падения опалубки. Все удаленные формы должны быть эффективно очищены и равномерно покрыты высвобождающим веществом. После завершения заливки бетона и через 6-8 часов он может войти в стадию отверждения. Его целесообразно накрыть геотекстами и поливать водой. На пирсе установлено несколько малогабаритных труб, которые надлежащим образом распыляют бетон тонкостяной конструкции пирса. При нормальных условиях лечение должно длиться не менее 7 дней.

Iii. Выводы и рекомендации

Подводя итоги, можно отметить, что благодаря применению технологии строительства скользящей опалубки можно повысить качество строительства и эффективность с точки зрения экономических выгод. Конструкция каждого звена раздвижной опалубки для тонких причалов с тонкими стенками является безопасной и надежной, а общее качество отвечает ожидаемым требованиям. Поэтому предлагаемая технология может использоваться в качестве основы для аналогичных проектов.