В качестве отличительной черты современного транспорта высокоскоростные железные дороги предъявляют чрезвычайно высокие требования к качеству строительства мостов. Строительство мостов связано с многочисленными сложными техническими процессами; От строительства фундамента до возведения гирдера каждый этап влияет на безопасность и стабильность всей конструкции. Конструкция фундамента должна адаптироваться к различным геологическим условиям для обеспечения несущей способности; Конструкция пирса и причала должна гарантировать точные структурные размеры и хорошее качество внешнего вида; Для изготовления гирдера требуется тщательный контроль за процессами предварительного литья и прокладки, а также точность монтажа. В то же время жизненно важное значение имеют также технологии измерения, деформации и контроля качества в ходе строительства. Углубленное обсуждение этих ключевых технологий и практики имеет большое значение для развития строительства высокоскоростных железнодорожных мостов.

1. Технология и практика свайного фундамента

Практика скучного сборочного строительства требует выбора соответствующего метода формирования отверстий на основе данных геологической съемки. Пробные скважины должны быть завершены до начала строительства, с тем чтобы определить разумные строительные параметры. Во время эксплуатации необходимо строго контролировать отклонение положения отверстия, диаметр отверстия и глубину отверстия, а также обеспечивать надлежащую защиту и очистку отверстий, с тем чтобы обеспечить устойчивость стенки отверстия и чистоту дна, закладывая тем самым прочную основу для последующих процессов. Изготовление армирующей клетки должно строго контролировать характеристики арматуры, расстояние и качество соединения в соответствии с конструктивными параметрами. Обработка арматуры должна отвечать требованиям к механическим характеристикам, а сварные или механические сварные соединения должны пройти проверку на отбор проб. Во время установки требуется точное позиционирование для обеспечения надлежащего бетонного покрытия, предотвращения деформации и смещения арматурной клетки и защиты пиломатериалов#- 39; s несущая способность. Бетонная заливка должна быть выполнена из бетона соответствующей прочности; Скорость заливки и глубина встраивания трубы tremie должны контролироваться для обеспечения плотности бетона. Своевременное отверждение должно осуществляться после заливки, при этом методы отверждения и периоды отверждения должны корректироваться в соответствии с температурой окружающей среды для предотвращения растрескивания бетона и обеспечения структурной прочности и долговечности сваи.

2. Открытая строительная технология и практика фонда кейссона

Изготовление Caisson требует предварительного завершения планировки строительной площадки и обработки грунта для обеспечения того, чтобы несущая способность соответствовала нагрузке, возникающей в процессе изготовления. Верхний слой подушки должен укладываться равномерно и в соответствии с техническими требованиями; Установка опалубки должна обеспечивать вертикальность и герметичность; Бетон должен быть залит симметрично, равномерно и слоями, при строгом контроле качества строительных соединений. Для секционного изготовления последующие разделы могут быть выполнены только после предыдущего раздела#- 39; Бетон s достиг указанной прочности. Контроль опускания кейссона требует определения метода опускания в соответствии с геологическими и гидрологическими условиями. В ходе строительства почву следует извлекать слоями, равномерно и симметрично, с мониторингом в реальном масштабе времени высоты опускания и смещения оси; Последовательность раскопок должна быть оперативно скорректирована для достижения динамической коррекции, должны быть разумно приняты меры по уменьшению трения, а скорость опускания должна строго контролироваться во избежание внезапного опускания, чрезмерного опускания или наклона, что обеспечит точность опускания кейссона. Опечатывание основания кейссона должно осуществляться после того, как кайссон опустится до расчетной высоты и стабилизируется. Перед уплотнением шлака и обломков на дне кейссона должны быть очищены, чтобы убедиться, что дно является ровным и сухим; Уплотняющий бетон должен заливаться слоями с использованием соответствующих материалов, с регулируемой толщиной и плотностью заливки, а после этого должна проводиться обработка для обеспечения гидроизоляции и несущей способности запечатанного основания.

3. Распространение технологий и практики строительства фундамента

Для проведения земляных работ и поддержания фундамента необходимо предварительно проверить геологические и гидрологические условия участка, подготовить специальную строительную схему и при необходимости представить на утверждение. Метод поддержки следует определять в зависимости от глубины раскопок и устойчивости почвы. В ходе раскопок необходимо осуществлять контроль за устойчивостью склона в режиме реального времени, а также оперативно устранять такие опасные явления, как просачивание и обрушение. После проведения земляных работ до расчетной высоты основание основания следует как можно скорее обрезать, с тем чтобы избежать уменьшения несущей способности в результате погружения в воду или длительного воздействия. Установка опалубки в фундамент должна соответствовать эксплуатационным стандартам, обеспечивая соответствие размеров и высоты опалубки конструкции, герметичность соединений и надежность системы поддержки. После установки необходимо произвести повторную проверку и приемку, с тем чтобы деформация опалубки и смещение не влияли на точность размеров, обеспечивая тем самым внешний вид и структурное качество основания. Строительство фундамента из бетона требует строгого контроля качества сырья и пропорций смеси; Во время заливки бетон должен вибрироваться слоями, чтобы обеспечить плотность; После заливки необходимо обеспечить своевременное покрытие и удержание влаги, при этом меры по отвердению должны корректироваться с учетом экологических условий и продлеваться периоды отверждения для обеспечения того, чтобы бетонная прочность отвечала проектным требованиям и повышала целостность и долговечность фундаментной конструкции.

Свальные фундаменты, открытые кейссонские фундаменты и раздвижные фундаменты представляют собой три основные формы несущей системы высокоскоростных железнодорожных мостов, применимые соответственно к различным геологическим условиям и требованиям к нагрузке. От бурения скважин и изготовления армирующей клетки до заливки и отверждения бетона, от изготовления и тонущей коррекции caisson до уплотнения и гидроизоляции основания, от поддержки основания и установки опалубки до вибрации и отверждения бетона, технические основы каждого процесса напрямую влияют на несущие способности, структурную целостность и долговечность основания. Строительство фундамента является весьма скрытым и дорогостоящим; Только путем точного выбора типа фундамента на основе данных геологической съемки, строгого соблюдения пробных отверстий и утверждения специальной схемы, а также мониторинга ключевых параметров, таких как расположение отверстий, опускание высоты и устойчивость склона на протяжении всего процесса, можно контролировать риски качества у источника и обеспечить надежную поддержку для последующего строительства пирса, абука и перила.

Над фундаментом находится ключевой узел для вертикальной несущей способности и поперечной передачи силы — причал и проход. В следующей статье будут представлены ключевые технологии и практики строительства пирсов и причалов высокоскоростных железнодорожных мостов.