Принятие конструкционного качества, удаление опалубки, очистка и восстановление площадки, а также проверка на наличие опасности после завершения строительства основного сооружения цилиндрического пирса представляют собой последнее звено в системе управления безопасностью в течение всего цикла. Они также являются критически важными шагами для обеспечения квалифицированного инженерного качества, устранения потенциальных угроз безопасности и стандартизации строительной площадки. В соответствии с двумя предыдущими статьями о подготовке к строительству и контроле за строительством на месте основное внимание в этой статье уделяется различным работам по закрытию после завершения строительства, разрушению ключевых точек безопасности, таких как приемка качества, стандартизированное удаление опалубки, очистка участка и исследование опасности, одна за другой, компенсируя недостатки контроля и полностью закрывая цикл управления безопасностью на протяжении всего цикла строительства цилиндрического пирса.

1. Строго соблюдать структурное признание качества

Прежде чем перейти к последующим процессам, таким как строительство верхней части пирса и подсортное наполнение, необходимо произвести полное и детальное принятие качества на основной структуре цилиндрического пирса со строгим контролем ключевых показателей, включая качество внешнего облика, пространственное отклонение, прочность бетона и толщину арматурного покрытия. Приоритетное внимание должно уделяться внешнему виду причала, с тем чтобы обеспечить гладкую поверхность без дефектов, таких, как ячеивание, трение, незащищенное усиление, повреждение угла или трещины. Отклонение вертикальности вала пирса должно строго контролироваться в пределах 3 мм, отклонение высоты в пределах 5 мм и погрешность размера секции в пределах 10% от расчетного значения для обеспечения соответствия конструкционным размерам. Для измерения толщины арматурного покрытия используют стальной барный детектор, с тем чтобы отклонения соответствовали допустимому диапазону технических требований. Бетонная прочность должна основываться на результатах испытаний 28- дневных стандартных образцов куба и должна достигать расчетной прочности. Строго запрещается применять силу при следующем процессе без приемки или в тех случаях, когда прочность не соответствует стандартам, с тем чтобы избежать недостаточной несущей способности конструкции, повреждения, деформации и последующих угроз безопасности.

2. Стандартизация операций по удалению опалубки

Удаление опалубки и систем поддержки является сопряженной с высокой степенью риска связью, которую легко игнорировать после завершения строительства. Слепое удаление или раннее удаление опалубки может легко привести к авариям при обрушении. Время удаления должно определяться строго на основе конкретных отчетов о прочности. Среди них несущая опалубки и системы поддержки могут быть удалены только после того, как бетонная прочность достигнет более 75% от расчетной прочности. Ненесущая боковая опалуба может быть удалена только тогда, когда бетонная прочность достигает 2,5 мпа, а поверхность и края могут быть защищены от повреждений. Перед удалением опалубки должна быть заранее определена специальная зона предупреждения, должны быть установлены предупреждающие знаки и назначен специальный персонал для работы на месте, с тем чтобы запретить постороннему персоналу входить в зону предупреждения. При удалении должны строго соблюдаться принципы нисходящего удаления, сегментированного демонтажа, удаления первой стойки-последней стойки и удаления последней стойки-первой стойки. Удаление больших участков, сильный стук и принудительное вмешательство строго запрещены, чтобы предотвратить падение травм от опалубки, стальных труб, крепежных деталей и других компонентов. Тем временем должна быть обеспечена надлежащая защита готовой шахты пирса во избежание повреждения бетонной поверхности и краев. Удаленные стальные опалубки, стальные трубы, болты, клипы и другие компоненты должны быть оперативно очищены от минометов и мусора, проверены на деформацию или повреждения. Квалифицированные компоненты должны регулярно сортироваться и штабелироваться при надлежащей защите и техническом обслуживании, с тем чтобы повысить эффективность использования сменяемости и избежать грязного накопления и занятия дорог.

3. Очистка участка и осмотр потенциальных опасностей

После полного завершения строительства и его квалифицированного принятия строительная площадка должна быть полностью и своевременно очищена. Отходы, такие, как концы стальных прутков, опалубка, остатки тары и бетона, должны перевозиться в централизованном порядке; Остальные строительные материалы сортируются и хранятся; Строительная техника и инструменты обслуживаются и упорядоченно вывозятся с площадки. Доступ на объект должен быть свободным, земляные препятствия и строительные отходы должны быть устранены, а объект должен быть восстановлен в чистом и аккуратном состоянии. Одновременно с этим многослойная обратная засыпка и уплотнение грунтовой ямы должны дополняться коэффициентом уплотнения ≥ 0,95. Дренажная система на месте должна быть реконструирована для обеспечения бесперебойного дренажа и устранения скрытых опасностей, таких, как заземление, оползни на склонах и накопление воды на месте. Вокруг цилиндрического пирса и строительной площадки проводится комплексная проверка с целью поочередно устранить остающиеся потенциальные угрозы безопасности. Для определения глубины карбонации, содержания хлоридных ионов и непроницаемости конструкции проводится повторная проверка бетонной конструкции с целью обеспечения ее долговечности и долгосрочной устойчивости в соответствии со стандартами. После этого временные сооружения, такие, как временные знаки безопасности, защитные перила и леса, должны по мере необходимости сниматься, корпуса площадки должны быть очищены и должна быть восстановлена нормальная обстановка движения, что должно обеспечить выполнение полной задачи по строительству и контролю безопасности на чистой площадке, истощенных материалах и расчищенной площадке.

На кон1. Сцепление

Строительство цилиндрического пирса проходит через весь цикл ранней подготовки, среднесрочной реализации и последующего завершения. Контроль за безопасностью на трех этапах является взаимосвязанным, прогрессивным и необходимым. Отсутствие контроля на любом участке может породить цепочку рисков для безопасности. От тщательного планирования и строгого контроля за источниками на этапе подготовки до строгого соблюдения процедур и строгого контроля за процессом на этапе строительства и до детального управления с замкнутым контуром на этапе завершения только путем полного осуществления национальных стандартов, обеспечения выполнения всех обязанностей по обеспечению безопасности персонала, уточнения различных мер контроля и укрепления надзора и инспекции на местах могут происходить различные аварии, связанные с безопасностью, такие как обрушение опалубки, Следует эффективно избегать падения с высоты и механических повреждений. Личная безопасность строительного персонала может быть полностью гарантирована, а качество конструкции пирса может быть обеспечено, чтобы быть квалифицированным, стабильным и долговечным.

Как профессиональный производитель цилиндрической опалубки пирса, мы давно занимаемся инженерной безопасностью строительства и контролем качества. Мы не только предоставляем высоточную и высокостабильную стальную опалубку для цилиндрических причалов, но и предоставляем строительным организациям полное технологическое руководство и предложения по контролю безопасности, поддерживая безопасное и эффективное строительство различных мостов и высокогорных проектов, а также строго соблюдая двойные стандарты безопасности и качества.