Описание продукта

1. Введение

Стальные арки мостов, ядром которых является "арка, несущая ребро", подразделяются на три типа: полусквозной (главная арка, расположенная в середине палубы моста), сквозной (главная арка, расположенная под палубой моста) и корковой (арка, наклонная внутрь). Арки ребер принимают секции ящика (высота 3-9 м, ширина 2-5 м), а галстуки делятся на жесткие (стальной ящик) и гибкие (стальные пряди) типы, с основным размахом от 80 м до 550 м. 

Применение программного обеспечения

Они отличаются высокой несущей способностью, высокой структурной жесткостью, удобным строительством и хорошей эстетической производительностью, что делает их широко используемыми в транспортной инфраструктуре, такой как городские автомобильные и железные дороги. Они подходят для пересечения сложных участков местности, таких как глубокие долины, большие реки и ручьи.

Дело 1: Мост лупу в шанхае

Мост лупу — это мост, проходящий через стальную арку. Имеет основной размах 550 м, общая длина 750 м, ширина 29 м. Главный мост состоит из стали. Она имеет шесть полос движения и расчетное расстояние 46 м между палубой и рекой. Главная арка состоит из 9 - метровых (глубоких)x5 - метровых (широких) поясных поясов, которые были самыми большими в мире на момент строительства. С точки зрения изготовления, это был первый в мире, где используется исключительно сварка, за исключением того, что болтовые соединения используются между сегментами моста.

C. C.Мост сяохе в тайюане

Главный мост представляет собой симметричную арку пространственного перекоса с расположением 65+110+110+65=350 м и шириной 45 м. Основной мост состоит из арки и продольных поясов. Полупоры представляют собой полузакрытые двухсторонние стальные ящики глубиной 4,0 м по центру.

Поясы соединяются с арками ребер большими поперечными балками. Главный мост состоит из главной арки, Две кампированные вспомогательные арки, соединяющие поперечные лучи. С размахом 225м, Основная арка простирается по диагонали от юго-восточной стороны главного моста до северо-западной стороны. Второстепенные арки находятся на восточной и западной сторонах главного моста. Который простирается на 110 м. Было использовано в общей сложности 14 000 тонн стали.

Дело 3: восточный кольцевый скоростной мост у В городе аньхой

Общая длина моста составляет 629 м. Главный мост длиной 145 м представляет собой сквозную стальную коробку, привязанную к арке. Мостовая палуба состоит из восьми полос движения общей шириной 51 м. Главный мост представляет собой комбинацию бим-арки. Секции стального ящика использовались для арки и продольных поясов. Эти связи представляют собой сочетание жестких и гибких членов. Система ребер дуги состоит из ребер дуги, Верхние ветряные скобы и другие компоненты. В общей сложности было использовано 6600 тонн стали.

Преимущества и преимущества

(1) выдающаяся эстетика укладки: арка ребра имеет гладкую кривую, с настраиваемой ручкой, специальной формы и других конфигураций для удовлетворения потребностей городских достопримечательностей.

(2) высокая структурная эффективность: арка конструкции преобразует вертикальные нагрузки в осевые силы, с коэффициентом использования материала 20%-30% выше, чем у лучевых мостов с той же разбросом.

(3) удобная для судоходства: протянутая по реке в Один продолжительный отсек, основная арка может похвастаться высокой высотой в нижней аккорде и не требует наличия пирсов в воде, что делает ее пригодной для водных путей класса "Ⅰ-Ⅱ".

Доставка по воздуху

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: может ли главная арка стального арчного моста достичь «одноповерочного перехода реки»? Каковы максимальные ограничения по калибровке?

A1: осуществимость строительства стального арчного моста, обеспечивающего "однополетное пересечение реки янцзы", зависит от ширины реки и конструкционной конструкции: если ширина реки составляет ≤ 600m, то можно использовать арку из стального ящика, проходящего в полупоперечном сечении, в сочетании с открытым фундаментом кейссона, чтобы выдержать горизонтальную тягу. Если ширина реки превышает 600 м, то требуется комбинированная система "steel arch + cable-stay" (например, главный arch + extra -stay cable); В противном случае поперечное сечение арки будет чрезмерно большим, что приведет к снижению экономической эффективности.

Вопрос 2: как контролировать сварочную деформацию стальных арчных мостов? Каковы требования к точности при монтаже на месте?

A2: сварочная деформация контролируется посредством "оптимизации процесса + фиксации арматуры" : на заводе применяются "метод обратной деформации" (преобразующий обратную деформацию 2 мм/м) и "симметричная сварка" (одновременно сварка несколькими сварками), за которым следует удаление водорода путем сохранения тепла при 250 ① в течение 1 часа после сварки; ② On-site assembly использует общее позиционирование станции + BIM, с погрешностью регулировки ребра дуги ≤ 3mm/m и сегментальной зазора зазора попки ≤ 2mm.