Описание продукта

1. Введение

Пояс из стальной коробки Является широко используемой структурной формой для длинных мостов, названной по форме прямоугольного поперечного сечения. Его основное тело состоит из верхней пластины, нижней пластины, веб-пластины и поперечной/продольной диафрагмы через полный процесс сварки. Верхняя пластины в основном имеет ортотропную конструкцию палубы с продольными штифферами, отличающимися широким и плоским профилем, а также высокой гибкой и торсионной устойчивостью, что делает ее пригодной для сценариев длинных разрядов, таких как городские развязки и проходы.

1. Поперечная формаРазделена на одну коробку Одноклеточные, одноклеточные двухклеточные и многоклеточные. Толщина полотна варьируется от 8 мм до 20 мм, а толщина верхнего/нижнего полотна-от 12 мм до 30 мм. Некоторые мосты используют упрочнение u-ребра (высота u-ребра: 200мм - 300мм) для повышения сопротивления торсионному движению.

2. Технология связи: на заводе используются роботизированные сварочные сборочные линии, при этом доля сварочных работ с полным проникновение превышает 95%. Соединения на местах представляют собой в основном сварные соединения с болтами, и в рамках некоторых проектов используются полностью болтовые соединения для повышения точности сборки.

   

Применение программного обеспечения

Мостчерезморе:подходитдляморского прохода на большие расстояния. Например, шанхайский дунхай мост (морской участок длиной 28 км, со 107 стальными коробками, соединенными полными болтами, с сильным ветряным и волновым сопротивлением).

Городская линия viaduct и maglev: стальной бокс гирдер мост шанхайского маглева поезда принимает специально изготовленные стальные коробки гирдер для адаптации к укладке маглева пути, с погрешностью плоскостности палубы ≤2mm/m.

Вспомогательные объекты аэропорта: на двухэтажном мосту отправления пекинского международного аэропорта дасин используется двухэтажный стальной обхват (верхняя палуба шириной 52 м, а нижняя палуба шириной 37 м). Изогнутая палуба приспособлена для оптимизации конструкции здания терминала с общим потреблением стали 35 000 тонн.

Дело 1: мост фанли через озеро тайху

Длина этого моста составляет 1376 м: идентичные поперечные стальные поясы для береговой части и 30 - метровые бетонные балки для береговой линии. Его основные проходы составляют 82 м, 168 м, 168 м и 82 м, при этом главный мост представляет собой трехэтажную башню из стальной обхватки одноканатной плоскости (система разделения светового луча). Проводы fan-организованных пребывания включают в себя семь пар на одну сторону на боковых башнях и девять пар на одну сторону на центральной башне. Общий объем потребления стали, изготовленной из стали Q345qD, составляет 16 300 тонн.

Дело 2: Мааньшанский автомобильный мост в куньшане

Этот мост состоит из сплошных стальных коробок с разной глубиной. Главный мост состоит из левой и правой частей, каждая из которых У него три круга. В левом блоке есть "а"   Общая длина (31+75+47) м, в то время как правая единица измерения имеет общую длину (42+79+33) м. Класс материала, используемый для стальных поясов Q345qD. Было использовано в общей сложности 4100 тонн стали.

        Дело 3: - майлин, майлин. 10 ч. 00 м. мост В случае необходимости Йисин (Китай)

Этот мост представляет собой мост из трех длинных корзин арки. Длина составляет 66 м,168 м и 66 м.

Мост состоит из арки из стальной корзины, поясов и бетонных палуб. Стальные поясы коробки были использованы в боковых поясах, в то время как композитные поясы коробки были использованы в среднем диапазоне. Класс материала Q345qD. В общей сложности было использовано 5 076 тонн стали.

Преимущества и преимущества

(1) отличное торсионное сопротивление и жесткостьСекция ящика имеет большой момент инерции, а ее торсионная прочность в 5-8 раз выше, чем у луча i с той же калибровкой, что делает ее пригодной для длинных (однократных) и изогнутых мостовых палуб.

(2) высокий комфорт вождения: мостовая палуба плоская без явных соединений. Плоскостность палубных стальных поясов на шанхайском дунхайском мосту контролируется в пределах 3 мм /4 м, что соответствует требованиям движения скоростных дорог.

3. Высокая степень модуляризации: стальные коробочные ленты могут быть сборными в стандартных сегментах (12- 24м на сегмент).

Доставка по воздуху

Часто задаваемые вопросы

Q1: как контролируется плоскостность палубы стальных коробок?

A1: плоскостность контролируется посредством "заводская точность + монтаж на месте" : на заводе фрезерные станки с чпу используются для обработки пластин, а автоматические сварочные роботы управляют деформацией; Установка на месте, 3D измерительные системы (точность 1 мм) отрегулировать сегменты, сварные швы заземляются после сварки.

Вопрос 2: какую информацию я должен предоставить, чтобы получить цитату?

О: вы должны предоставить 5 ключевых элементов информации: 1. Детали внешнего вида здания (форма, размер, высота); 2. Требуемые стандарты на материалы; 3. Требования к нагрузке (нагрузка в режиме live/snow/wind и т.д. и, если это применимо, стандарты проектирования); 4. Стандартные требования к нанесению покрытий; 5. Ожидаемые стандарты поставки.